通勤什么意思（2023年中国城市人员的通勤距离）

住建部城市交通基础设施监测与治理实验室，中国城市规划设计研究院，联合百度地图慧眼发布了《2020年度全国主要城市通勤监测报告》，选取了36个城市。

对于“通勤半径”的定义，是这样解释的；构建覆盖九成中心城区人口的空间椭圆，以长轴定义通勤空间半径。

这句话简单理解就是；在一个城市中画一个椭圆，要包括城市中九成以上的人口，椭圆长轴即为通勤半径。再简单理解就是普通人工作地点与居住点往返的距离。

从图中能得出一个大概的结论——上班距离与房价高低成正相关，距离越远，该城市房价越高。

北京与深圳都是“40公里”级的，其次是上海。

这里有二个特例——重庆与天津。重庆房价虽没有“北上广深”那样高，但重庆属于多中心城市，与单核中心城市的通勤逻辑不太一样。

天津就属于双中心格局了，其滨海新区与老城区距离超过40公里。

相比而言，广州作为超大城市算是比较友好了，通勤半径只有31公里，一方面可能与房价相对低有关；另一方面与佛山有关，佛山与广州相距大约30公里，二者经济几乎连为一体，算广州不带上佛山，数据与现实确有大的差距。

总体而言，40公里是一个人通勤距离的极限，超过这个距离，通勤与住房成本会促进人们换一份工作。

另外，都市圈有一个“一小时通勤圈”的基本范围，即一个小时所能通勤的距离，就是一个都市圈的极限。无论是汽车时代，还是地铁，城铁时代，人们所追求的永远是时间距离，而不是空间距离。