铁路信号工都干什么啊怎么才能转为正式工呢

  铁路信号工实际就是信号维修工,但是随着铁路跨越式发展的不断推进，电务新的技术装备、技术政策也在同步跟进，以机车信号为主体的列车速度控制系统、以UM71(ZPW—2000)无绝缘轨道电路为主体的区间自动闭塞系统、以计算机联锁为主体的车站集中控制系统，已逐步成为铁路干线的主导信号设备。
  这些设备与传统的设备相比已发生质的变化，主要体现在：高集成化、多信息化、软联锁。要维护这些设备，不仅要有精良的检测设备，还要有高素质的专业人才，而仅靠现场通过传统的检修方法和检修工艺以及现有的人员素质是难以达到这一要求的，因此客观上要求将这些设备的维修工作重心“上移”。
   
　　信号设备网络化带来的变化 :计算机技术和现代通信技术的发展，为铁路信号计算机化和网络化提供了技术平台。传统的通信、信号之间的界限已经被模糊，信号设备正朝着信息化、数字化、网络化方向快速发展。调度集中、调度监督、微机监测等信息网络设备如雨后春笋从路主要干线向次干线和支干线迅速拓展延伸，信号设备不再是传统意义上简单的以站为单位、相对独立的个体，而是网络中的一个“节点”。
  我们不应该让信号网络设备从一开始就带上传统的紧箍咒，而应该在其成长初期去努力提供一个适合当今社会发展的、科学合理的维修环境。因此信号维修必须掌握和运用现代科技带来的技术成果，努力将现场维修过渡到状态修。 
　　现阶段的信号工,要掌握和学习的新知识太多,如果你是学铁道信号出身的,如果你的计算机水平还过得去,那么当一个信号工是不成问题的。
   
　　至于转正,恐怕要对单位有特别突出贡献、卓越表现，要么有相当关系的贵人帮你。