路虎30万左右的车图片（号称最美路虎的星脉，跌价30万为何还是没人买）
号称最美路虎的星脉，跌价30万为何还是没人买
因为感觉还是贵了一些，可能是性价比不高吧。
星脉和捷豹F-PACE一样基于iQ平台打造，星脉在设计上没有太多凌厉的线条，车头和车尾的造型都显得很圆润，配上简洁化的设计显得前卫大气，但要说星脉最漂亮的地方还是在侧面，极为修长的车身，配上大尺寸的轮毂和紧致的尾部显得非常的动感，并且它还采用了隐藏式的把手，有着很强的科技气息。车身尺寸为4803*2145*1657mm，轴距为2874mm。
内饰上的设计同样显得时尚，富有很强的科技氛围，两块10英寸的屏幕减少了实体按键的运用，并且星脉的四幅式方向盘也是目前为数不多造型美观的设计，内饰材质上还使用了温莎真皮，凸显出更多的豪华气息。
动力方面，星脉提供分高低功率的2.0T和3.0T?V6两款发动机，其中2.0T发动机最大功率分别为250马力和300马力，最大扭矩365牛·米和400牛·米。而3.0升V6机械增压发动机的最大功率为380马力，最大扭矩为450牛·米。
虽然期间星脉有进行调价，近期新款车型还下放了许多配置，还有着一定的优惠，但相比之下价格还是有些过高，这才是它始终没有太好销量的愿意，相比之下同级的X3和全新Q5L等如今也才40万的起步价，就算是相比F-PACE(参数|图片)(参数|图片)也要贵了一些，或许继续降价才是出路吧
30万左右路虎是哪款
30万左右的路虎车型有：揽胜极光和全新路虎发现运动版。
1、揽胜极光
揽胜极光（Evoque）是路虎品牌中车身最为紧凑的SUV车型。作为路虎LRX概念车的量产版本，其定位略高于神行者（Freelander）系列。
2、全新路虎发现运动版
2020年2月14日，全新路虎发现运动版正式上市。新车提供5款车型选择。新车携5大全新升级、全系标配负离子除菌系统及同级首创5+2座椅布局。
扩展资料
品牌介绍：
路虎（Landrover）是英国一家古老的汽车公司，罗孚（Rover）是北欧的一个民族，生产自行车时就使用罗孚作商标名。
1904年开始生产汽车，仍以“罗孚”为车牌名。今天，路虎销售于140多个国家，它已经从1948年的实用性车型发展成为今天的多功能四驱车，面向那些不断追求全新生活体验的人士。直至今天，由路虎公司生产的所有路虎车中，还有四分之三仍然在被使用，这的确很神奇。
路虎得到了普遍的认可和尊敬，这是其它制造商的汽车无法与之相媲美的。
参考资料来源：百度百科-揽胜极光
参考资料来源：百度百科-全新路虎发现运动版
参考资料来源：百度百科-路虎
30万左右落地的豪华品牌越野车推荐哪一款
30万左右落地的豪华品牌越野车推荐路虎发现神行2019款，接下来说说推荐理由。
1、空间方面，后排乘坐空间大，座椅的软硬度合适，靠背幅度也适中，中间隆起部分也不高，不像奥迪Q5后排中间完全不能短途坐人。前排驾驶座和副驾驶座空间宽松，驾驶室左右手肘也有放的地方，对于长途越野驾驶的人来说高度也很舒服，储物空间也比较的多，设计比合理也很人性化。SE版5座的超大后备箱也非常之满意。
2、动力方面，除了开启eco后动力稍肉外，普通模式提速比较快，低速换挡的确出现过轻微顿挫，但不是像大众和福特双离合那样抖动，还能接受。
3、操控方面还不错，因为是越野车所以指向清楚，在高速路上行驶也底盘非常稳，特别是下雨天通过积水路段，心里非常踏实。陡坡、泥泞、沙地的脱困能力都很不错，上下坡很轻松地，凭借的是路虎全地形路况反馈系统和全地形进程控制系统的作用。?
4、油耗方面，对于近两吨四驱车来说平均综合油耗百公里10.7，还算是令人满意。
5、舒适性方面，座椅比较舒适宽敞，腰靠设计有特点，整车隔音比较好，关上门几乎听不见发动机的声音，分区空调制冷快。就是在城区过高一点的减速带感觉后轮悬挂比较硬，也许越野车都是这样设计的。
6、外观和内饰方面，外形大气霸道，流线又不失硬朗，内饰时尚且简洁大方，一点不复杂。真皮座椅的软硬度也适中，原配的10个柏林之声音响还不错。
总的来说，性价比非常好，能在30万的落地价买到发现神行的SE版真是很满足，并且路虎品牌和越野能力，特别是他的全地形科技，是其他品牌的SUV不能比的，涉水高度达到610mm比JEEP大切洛基550还高，最小离地距离222，接近角和离地角比好多同价位同档次的SUV都强，中度越野完全没有问题。
想买一辆30万左右的七坐车那款车值得入手，爬山坡路好点的
广汽本田-奥德赛
新车指导价：22.98-35.48万
发动机：2.4L
变速箱：无级
奥德赛的售价是22.98-35.48万，几乎涵盖了整个20-30万的价格范围了，这也是它拥有这个高的关注的一个重要原因。同时奥德赛的口碑相当的高，很适合家用。前脸由横幅式镀铬格栅和简单的大灯构成，整体夸张不失内敛。车身侧面和车尾采用了丰富的线条设计，有着强烈的层次感。
奥德赛相比同级别车型，内饰整体属于更加温馨的家用风格。有很多吸引力的地方，除了标配的大尺寸彩色液晶屏之外，智享版、智酷版及派生车型上还有三区独立空调。三排乘客可根据各自的需要，控制空调的效果，让乘坐者拥有更随心、更舒心的乘坐体验。最低车型也配备了电动车门，而且离地间隙也很低，很适合上有老下有小的家庭使用，这是SUV车型比不了的。
奥德赛的最大亮点毋庸置疑，当然是内部的超大空间，对于一个普通家庭而言完全富裕，即便车内坐满7人也完全感觉不到拥挤。车辆采用的是2+2+3的座椅布局，三排座椅都有过道相连，不仅在三排之间移动更方便。而且上了年纪的爸妈可以更轻松地上下车和进出第三排。从智享版开始，第二排座椅不仅本身带腿托，还可以左右移动。如果觉得孩子离得远照顾不太方便，只要把座椅横向移动，两个座椅就可以完全贴上。这在同级别的车型当中还是不多见的，给人感觉有点飞机头等舱的感觉。
2018款的奥德赛已经在国外上市了，更实用，更宽敞，性价比更高，还采纳了来自孩子们的意见。新车无论是家用还是商用都非常合适，会吸引更多追求动力又有7座需求的消费者。网友纷纷表示希望早日国产。
别克GL8
新车指导价：22.99-44.99万
发动机：2.0T 2.5L
变速箱：手自一体
别克GL8在国内MPV市场中的畅销程度有目共睹，算是天天能在大街上看到的车型了，但去年上市的全新一代GL8 28.99万起步的售价让不少消费者望之却步。而就在今年今年2月底上市的别克GL8商旅车，让售价下探到20-25万区间，让消费者有了更多的选择。
GL8 商旅车换上了别克家族的全新飞翼式前格栅，使得新车更加符合当下别克的家族设计语言，车辆看起来也更加时尚。内饰设计依然保持了老款的元素，细看觉得精致了很多，重要的是几乎全部软包，仪表盘控制键也清晰明了。改动比较大的地方在配置方面，新增了USB借口、后视镜折叠、更新了全新的多媒体系统并且支持Carplay。
有部分消费者觉得这款车型商务气息太浓，似乎不适合家用。其实正是因为这点，让车子拥有了很不错的乘坐空间和舒适性。宽大的空间以及极高的舒适性是别克GL8的核心优势。
第二排的座椅配置了一块8英寸大屏幕，让后排乘客可以打发路上无聊的时光，全景天窗也可以让后排的采光更好。第二排座椅还可以横向移动，也有中间通道，不仅增加了乘坐舒适度，也方便了第三排人员上下车。GL8 商旅车的舒适度也是一大优点，座椅宽大又柔软，腿部空间也非常大。
GL8 商旅车不单单是商界的选择，二胎政策实行之后，更多的家庭选择GL8，舒适安全还有超大的乘坐空间才是我们的所需要的。
东风本田-艾力绅
新车指导价：24.98-30.98万
发动机：2.4L
变速箱：无级
艾力绅就是利用奥德赛的平台基础上改进而来的车型。在外观方面，整体造型和奥德赛没什么明显的区别，但是因为用了比较多的镀铬饰条，看起来比奥德赛更有气势，富有运动感。
内饰和奥德赛都没多大区别，但却配备了科技含量更高的配置，诸如全LED前大灯组、第二排电动座椅、后排天窗、ACC自适应巡航等配置。而且全系都标配了三区恒温空调和双天窗，室内视野更好。同时也二三排都拥有空调出风口，座椅调节还都是电动调节的，很贴心的配置。
艾力绅也拥有同样超大的乘坐空间，长宽高为4940×1845×1710mm，轴距2900mm，“身材”还要比奥德赛大一圈。如果为了一家人出行更好些，入手艾力绅，它是舒适度绝对不会让你失望。
大师总结：值得一提的是，奥德赛、艾力绅以及GL8这三款MPV，车内空间的整体性很好，对于一辆家庭用车而言，第二排和第三排座椅都有过道相连，不仅可以轻松的进出第三排，更便于车上成员间的相互交流和照顾，坐在第三排，不会感觉到压抑，感觉和前面是一个整体。·想要舒舒服服的带着家人，朋友出行，还经常用到第三排座椅，经常有老人，小朋友坐在里边，我觉得不管是奥德赛，艾力绅还是GL8，都是很称职的。
保值率堪忧，现在30万左右买路虎极光，还值吗
揽胜才是男人的腿，?极光不是。
说这句话的是我的老板，当时我尚在一家专营豪华车的汽车展厅做销售的工作。可能是因为老板财大气粗，才会有这样的想法。但对于我这个初出茅庐的书生而言，即便是极光这种路虎家族里很入门的车款，也是我遥不可及的梦想。
说来话长，记得11年极光刚上市那会，市场火热得不得了。而且还得加价。原因就是路虎几乎复刻了自家的概念车LRX，所以极光刚上市那会，销量好得不得了。而随着时间的慢慢推移，凭借着自身比较一般保值率，再加上一众同级豪华车的围追堵截，极光已经不是以前的极光。即便终端优惠力度再怎么大，曾经的劲头再也回不来了。
我相信，大部分极光的买家，都是冲着极光的颜值去的。相比于那些上百万的路虎车型来说，30万左右的价格显得十分亲民。而不管是家族化LED头灯，还是层次感丰富的前脸，都足够的吸引眼球。所以，在外观设计上，极光的竞争力是很强的。也难怪大部分的买家都是女性。在优美的车型下，有谁不会为之倾倒呢？人如此，车亦如此。
除此之外，极光在内饰上的功力，也绝非一般合资车能相比。我相信很多看过车的人也是深有体会。别看终端价格不高，但在配置上，绝对是当仁不让的水准。联动的大屏，质感细腻的氛围灯，还有略带熏香的车内空间，都给人一种十分舒适的体验。当然，极光也不是没有缺点。虽然轴距只有可怜的2600mm，但路虎官方依然把它定义成“中型SUV“，不过这引来了众多潜在买家的吐槽。
在机械体验上，极光也表现出了相当出色的水准。虽然不是纯粹的四驱车，但在一众电子系统的支持下，它依然表现出相当不错的越野能力。即便遇到大面积的非铺装路面，全地形反馈系统也能让它跑起来十分轻快。
而在动力系统上，极光也没有任何敷衍。搭配代号为“英杰力“汽油发动机，我知道很多人对柴油路虎迷之神往，但在以舒适性为主的极光上，汽油发动机才是更好的选择。而且极光还用上了现在流行的48V轻混技术，不会节省太多的燃油，但在起步，启动时，发动机的抖动几乎可以忽略不计。
悬挂方面，极光整体还是偏向舒适性的。转向手感也是，轻盈的手感很容易让人觉得它就是一台买菜车，甚至有点像玩具。手感表现一般，但轻盈的转向力度对于小女生来说，绝对不可多得。
那么这台车到底值不值得买？如果从保值率的角度来看，它的表现几乎是同级垫底的。但如果追求个性，追求时尚，它又是一个相当不错的选择。当然了，如今这台车最能打动消费者的还是价格层面了，而至于最后到底怎么选，还是要看广大消费者们了。