香港铁路博物馆（关于香港铁路博物馆的知识介绍）

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本文摘要：

香港铁路博物馆是香港文化博物馆辖下的分馆，专门介绍九广铁路历史的博物馆，是一座风格独特的金字顶型中国传统建筑。该馆位于大埔墟崇德街13号。这座博物馆虽规模较小，却别具特色。这是一座风格独特的中式金字顶建筑，始建于1913年的旧大埔墟火车站。……

本文标题：

香港铁路博物馆（关于香港铁路博物馆的知识介绍）

正文内容：

香港铁路博物馆是香港文化博物馆辖下的分馆，专门介绍九广铁路历史的博物馆，是一座风格独特的金字顶型中国传统建筑。该馆位于大埔墟崇德街13号。这座博物馆虽规模较小，却别具特色。这是一座风格独特的中式金字顶建筑，始建于1913年的旧大埔墟火车站。1984年火车站被列为法定古迹，免费向公众开放。馆内陈列有关铁路史料的图片资料以及铁路器材设备实物和火车模型等；馆外还保留了一段旧时铁路及道岔、古老的臂扳信号机、古老的机车和车辆等。

中文名称：香港铁路博物馆

类别：历史类

地点：大埔墟崇德街13号

竣工时间：1913年

馆藏精品：蒸汽火车头、51号柴油电动机车和六辆历史车卡

香港铁路博物馆位于大埔墟市中心，面积6,500平方米，是在旧大埔火车站原址上改建而成的户外博物馆。旧火车站大楼建于1913年，是一座风格独特的金字顶中国传统建筑。火车站于1984年被列为法定古迹；经修复及重新布置后，博物馆于1985年开放予市民参观。

旧大埔墟火车站位于大埔墟，香港铁路沿线火车站以往均有统一设计，唯独旧大埔墟火车站按照中国传统建筑风格建成。火车站建于1913年，正面、屋顶及装饰等均具中国建筑特色，但火车站的内部则按运作需要而设计。1983年新大埔火车站建成，代替原来的车站，而旧车站亦于1984年被列为法定古迹，经全面修复后，改作香港铁路博物馆，开放时间为每日上午9:00至下午5:00，星期二及部分公众假期休馆。

博物馆主要介绍本地铁路交通的历史和发展，除保留旧火车站古迹和其它铁路设备外，还有展出窄轨蒸汽火车头、51号柴油电动机车和六辆历史车卡。

其中引人注的是一台1923年购自英国的“0－4－4T型”蒸气机车，后于1928年被卖到菲律宾的甘蔗园。辗转多年，1995年由广九铁路公司和博物馆经过多番努力，将这台机车运回香港展出。

它的前身是大埔墟火车站，于1913年建成，面积达6,500平方米，以往是九广铁路的重要车站之一。但由于九铁于1980年代引进电气化火车，新大埔墟火车站于1983年启用，因此旧大埔墟火车站于同年4月6日关闭。其后该火车站原址于1984年被列为法定古迹，并修建成为博物馆，于1985年开放。

铁路博物馆距离大埔墟火车站只有十分钟的步行路程，而占地六千五百平方公尺的馆址，包括旧大埔墟车站大楼，内设有办公室和陈列历史性车卡的新建展览月台，在修葺这个建于一九一三年的旧车站时，工作是极为小心考究，力求保持其原貌。

其实，这所博物馆，是九广铁路公司将大埔墟旧火车站及主要的展品赠予港府，而当局只负责将旧火车站翻新和美化馆内环境。早期九广铁路英段各站，其外形建筑均属于英国式车站，只有大埔墟火车站是采用中国式金字顶传统建筑，该站建筑独特，带有浓厚的中国色彩。一般的博物馆的展区通常都放在展览柜内，不可捉摸，但铁路博物馆则不同，参观者可以在博物馆旁不同类型的火车内，亲身体验铁路运输的发展历程。

九广铁路英段在一九一零年开始通车，发展至现今已成为电气化火车，沿线各站旧有的建设均陆续拆卸，改建为现代化的设施。而旧大埔墟火车站大楼是在通车后三年落成(即一九一三年)，它是依据中国金字顶传统屋宇建筑，有别于其它英段车站，政府于一九八四年接纳古物咨询委员会的建议，将车站大楼列为法定的历史建筑保留重修，并辟为铁路博物馆，展览本港使用过的火车，让市民了解本港铁路发展的历史。

香港铁路博物馆位于大埔墟安富道，是区域市政局辖区内的首间专题露天博物馆，占地六千五百平方米。修建后，在一九八五年十二月廿日开放，包括旧火车站大楼，展览室和火车卡展览广场等。

两铁合并后，九铁变成港铁，一个时代的终结，的确是另一个时代的开始；事实上，经过多年的发展，火车造型不断变迁，就如铁路的广告歌一样：陪你长大。无论你是否火车发烧友，只要踏进位于大埔墟市中心的香港铁路博物馆，立即时光倒流，可以亲身体验铁路成长的过程，感受昔日的铁路情怀。

香港铁路博物馆位于大埔墟市中心，馆内的旧火车站大楼建于一九一三年，并于一九八四年被列为法定古迹。经过一番复修工程，旧大埔火车站原址便改建成现时的户外博物馆，并于一九八五年正式开放。

踏进博物馆，只见大门口设计古色古香，有一个中国式金字顶，是极富中国传统色彩的车站。旧大埔墟火车站有别于其它车站的西式建筑风格，墙上刻有中国花纹，门楼屋脊及两旁的墙上有蝙蝠、牡丹及喜鹊等泥塑，寓意吉祥。放眼望去，只见左边有两个售票的窗口，右边则是一条条大铁路和旧车卡。看这些古迹就像回到过去，与背后不时经过的现代化火车形成一个强烈对比。

在一九二八年停止运作，经铁路公司及博物馆员工多番努力，终于在一九九七年运往博物馆特设的展区作展览。它是首架在香港使用的柴油电动机车，以当时港督葛量洪爵士命名，称为“亚历山大爵士号”。

香港铁路博物馆主要介绍本地铁路交通的历史和发展，除了展览馆展出不少使用过的工具、中外火车模型及有关香港火车的历史图片外，还展出了旧火车站和其它铁路设备。在这个户外博物馆，你可随意走在路轨上，要数当中最特别的，莫过于博物馆在一九九七年新增的窄轨蒸汽机火车头，曾于沙头角支线使用；以及二○○四年新增、九铁于一九五五年引进的首台柴油机车：51号柴油电动机车。此外，博物馆亦保留了六节由一九一一年至一九七四年所使用过的火车车厢，当中包括一九六四年的头等车厢、一九七四年的普通等车厢等，大部分车厢都可以入内参观，让参观者亲身体验铁路历史。

博物馆中保留了6辆历史车卡、手动及机动工程车各一辆。在1997年新增了沙头角支线曾使用的窄轨蒸气机火车头，并于2004年新增了九铁于1955年引进的首台柴油机车——名为“亚历山大爵士号”的51号机车。除此之外，博物馆摆放了不少当年使用过的工具、火车模型、图片历史介绍以及曾使用的信号系统等。

地址:香港大埔大埔墟崇德街13号乘搭港铁至大埔墟站，再转乘25K专线小巴；或乘搭九巴路线72、72X、73X、74X、75X、271号。

开放时间：

星期一、星期三至星期日(包括公众假期)　每日上午9时—下午5时

星期二、圣诞日、圣诞翌日、元旦日、农历年初一、初二及初三　休息

门票：免费

长期展览：

博物馆主要介绍本地铁路交通的历史和发展，除保留旧火车站古迹和其它铁路设备外，还有展出窄轨蒸汽火车头、51号柴油电动机车和六辆历史车卡。

结束语：

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