兰博基尼v12（兰博基尼全新旗舰超跑发布，搭载V12引擎，将限量发售）
兰博基尼全新旗舰超跑发布，搭载V12引擎，将限量发售
兰博基尼全新旗舰超级跑车将发布！近日一组兰博基尼官方发布了一组关于全新旗舰超级跑车SCV12车型的预告图，虽然新车依旧采用了重度的伪装，但可以看出该车已经在赛道上进行最后的测试，据悉该车将于今年夏末正式发布，届时这款搭载了兰博基尼历史上最强大V12引擎的超级跑车，将以限量的方式进行发售。
这家总部位于博洛涅塞州圣阿加塔博洛涅塞的超级跑车制造商即将发布旗下全新的旗舰版车型，该车被命名为SCV12，它最大的亮点在于将搭载兰博基尼有史以来性能最强大的V12引擎。该车由兰博基尼赛车部门Squadra?Corse负责研发，但SCV12并不是赛车，只不过借鉴了许多赛车方面的专业设计理念。
有消息称，得益于采用了专业赛车的设计理念，兰博基尼SCV12将具备非常出色空气动力学设计，从预告图中的车身造型就可以看出，虽然采用了重度的伪装，但依旧可以看到新车采用了巨大的扰流板和长车尾设计，此外，车辆前包围突出的分流器以及下纵梁上的垂直鳍片都让该车看上去更像是一款真正的赛车。
兰博基尼SCV12推出品牌有史以来性能最强大的V12引擎
不过不论外观多么的炫酷，这一次新车最值得大家关注的当然是它搭载了那台V12发动机。兰博基尼官方已经表示：该车搭载的V12引擎，将会是兰博基尼有史以来最强大的一台V12发动机。同时兰博基尼还表示：由于高速空气动力增压技术，该引擎最大功率能够超过830?hp。
另外，虽然目前还没关于这台旗舰超级跑车其他方面的信息透露出来，但有消息称该车的底盘以及众多零部件均采用碳纤维材质打造，也就是说该车的轻量化表现也将非常出色，这对于一款超级跑车来说至关重要。
至于传动系统方面，兰博基尼SCV12将搭载一台六速变速箱，详细的信息还没有公布，但据悉该变速箱会直接连接推杆后悬架系统，可以将动力主传递至后轮。
另外车轮方面前轮为19英寸后轮为20英寸的镁合金轮圈，轮胎方面将有倍耐力提供。
目前还没有关于该车的售价信息，预计该车将会在未来2-3月内正式发布，而目前可以肯定的是该车将以限量的方式发布，发售的数量很可能仅为40台。
兰博基尼纯自吸V12动力终结 Aventador Ultimae订单关闭
易车讯 近日，兰博基尼Aventador LP780-4 Ultimae订单关闭，这意味着对于兰博基尼来说，是一个时代的终结，未来纯自然吸气V12发动机将退出历史舞台，接下来会进入V12混动及纯电动时代。
兰博基尼Aventador LP780-4 Ultimae在7月8日举行的古德伍德速度节中正式亮相，可以理解为该车系的终结版，限量600辆，包括350辆双门跑车和250辆敞篷跑车，拥有极致的性能，搭载6.5升V12发动机，功率574kW，扭矩720N·m，百公里加速时间2.8秒。
根据我们此前获得消息，兰博基尼计划开发全新V12自然吸气发动机，将会为新旗舰跑车所使用，并融入混动技术，会在2024年亮相。在未来10年左右的过渡期内，兰博基尼将会逐渐从混动时代，进入到纯电动时代。
兰博基尼Aventador LP 780-4 Ultimae是将所有Aventador版本的最纯粹的功能集中到一个完美的结局.?Aventador LP 780-4 充分利用了 SVJ 的性能并强化了 Aventador S 的精致优雅，将设计和活力融合为双门轿跑车和敞篷跑车形式的决定性收藏品。
它带有“LP 780-4”代号，这意味着它的自然吸气6.5升V12发动机在8500转可提供574kW的功率。同时具有720N·m扭矩，可在6750转获得。Ultimae的重量仅为1550公斤，比Aventador S轻25公斤，同时提供与SVJ相同的功率重量比。
横向控制通过Aventador S上引入的四轮转向进行了优化，确保了低速和中速时的敏捷性，并提高了高速时的稳定性。前桥上的兰博基尼动态转向系统 (LDS) 进行了校准，以提供快速转向的响应反馈，同时适合与后桥上的主动后轮转向系统集成：单独的执行器在 5毫秒内响应驾驶员的转向动作，允许实时调整转向角，增强转弯性能。
Ultimae的0-100公里/小时加速时间为2.8秒，最高时速为355公里/小时，并优化了 VVT（可变气门正时）和 VIS（可变进气系统）以获得优化的扭矩曲线。依托于CCB制动系统，其100km/h至静止状态的刹车距离在30m内就可以达到。
兰博基尼为Ultimae编号版本的350辆双门跑车和250辆敞篷跑车的车主创造了新的外观和内饰选项，标配18种颜色，提供前所未有的选择范围和超过300种颜色。兰博基尼Aventador LP 780-4 Ultimae将销售带有各种造型的20英寸和21英寸锻造合金的轮圈，捆绑有倍耐力P Zero Corsa轮胎和多种颜色的制动卡钳。
兰博基尼V12价格
V12是兰博基尼的蝙蝠车型，即Murcielago LP640。目前官方报价438万，不过买下来加上购置税和上牌，要500万以上
兰博基尼Essenza SCV12超级跑车正式发布，搭载最强大的V12发动机
今日，兰博基尼正式发布了Essenza?SCV12限量版，这是一款纯赛道超级跑车，配备了兰博基尼有史以来最强大的V12自然吸气发动机。Essenza?SCV12是Miura?Jota和Diablo?GTR等车型的直系后裔，其空气动力学设计灵感来自兰博基尼Squadra?Corse?GT赛车。
兰博基尼Essenza?SCV12专为赛道而生，其工程解决方案来源于赛车。V12发动机能够提供超过830马力（619千瓦）的输出功率，传动系统为X-trac顺序六速变速箱。Essenza?SCV12的功率重量比相当高，达到每公斤1.66马力。这要归功于新一代碳纤维车身底盘。
Essenza?SCV12的客户将成为独家俱乐部的成员，该俱乐部将为他们提供在世界上最著名的赛道上驾驶他们的超级跑车的特殊计划。该计划包括在Sant’Agata?Bolognese为Essenza?SCV12俱乐部建造的新车库中提供存储服务。每辆车将有一个个性化的车库和专用资源，包括网络摄像头，让客户可以通过应用程序24小时监控他们的汽车。
该设施还包括由Tecnobody设计的“兰博基尼驾驶实验室”，提供运动训练项目，类似于兰博基尼官方赛车手的训练项目。
2021上海车展探馆：兰博基尼Essenza SCV12实车
易车讯?2021上海车展开幕前夕，我们拍摄到了兰博基尼Essenza SCV12的实车图片。新车由兰博基尼Squadra Corse开发，由兰博基尼Centro Stile设计，限量仅40辆。Essenza SCV12配备了兰博基尼有史以来最强劲的V12自然吸气发动机，最大功率超过830马力。
Essenza SCV12专为赛道专用而打造，其工程解决方案源自赛车。新车前引擎盖有一个带有中央双进气口，这是Huracán赛车的典型特征，它将来自散热器的热气流分离开，并将冷空气输送到位于车顶上的通风口。在侧面，通过使用位于侧梁上的垂直散热片提高了发动机和变速箱冷却的进气流量。新车还配有镁合金轮辋（前19英寸，后20英寸），以及定制的倍耐力轮胎，制动系统为Brembo Motorsport开发的制动盘和卡钳。
动力方面，这款专门为赛道驾驶打造的终极机器，搭载了兰博基尼有史以来最强大的V12发动机，最大功率超过830马力。排气管由Capristo设计，旨在提高性能并强调发动机的独特声浪。使用X-trac顺序六速变速箱，结合后轮驱动以确保整个传动系统的紧凑性。
兰博基尼Aventador继任者谍照 或搭载V12混合动力系统
易车讯 近日，我们从相关渠道获得了兰博基尼Aventador继任者谍照，该车有望于2023年全球首发，将会成为最新的家族旗舰级跑车，该车仍旧拥有传统的楔形车身设计，不过亮点是或将搭载V12混合动力系统。
外观设计方面，兰博基尼Aventador继任者的车身布局仍旧传承了惯用的楔形车身设计，这是兰博基尼车身造型的传统之一，这也是非常利于中置四驱机械布局的车身样式，可以更好的兼顾前后车轴之间的重量平衡。
动力系统方面，兰博基尼Aventador继任者将会搭载一款全新的V12发动机，并且会在其中融入电动化技术，只是目前还不确定详细的技术方案和参数规格，但是参考现款部分车型2.8秒破百的性能，它应该不会令人失望。
根据易车App“热度榜”显示的数据，兰博基尼品牌热度排名第96位。如需更多数据，请到易车App查看。
兰博基尼Essenza SCV12首发 碳纤维单体座舱 搭史上最强V12引擎
兰博基尼在推出过Miura?Jota和Diablo?GTR这些赛道怪兽之后，于近日推出了继任车款Essenza?SCV12，据官方提供的信息表示，其搭载了意大利有史以来最强大的一台自然吸气V12引擎。
该车是由Squadra?Corse赛事部门研发的全新车型，仅为赛道驾驶而设计，兰博基尼汽车首席执行官兼董事长Stefano?Domenicali在采访时表示，Essenza?SCV12代表了其品牌最强的、最单纯的赛道驾驶体验，整体设计将更突出兰博基尼赛车与赛道之间不可分割的联系。
其整体设计以及装配方案均源自于赛车，其所搭载的V12引擎可以提供最大830hp（619千瓦）的功率。其传动系统为一台全新研发的X-trac序列式六速变速箱，在如此强大的引擎以及变速箱的相互搭配下，升功率可以达到每公斤1.66hp。当然这不仅仅是拥有强有力的输出特性，其车身结构也作出了非常大的优化以及改善，其使用了一个不需要内部防滚架的全新一代单体碳纤维外壳，虽然取消了防滚架的设定，但他依然是一台根据FIA（国际汽联）原型安全规则研发的GT赛车，除了碳纤维所带来的固有强度以外。
而提到所搭载的引擎，兰博基尼汽车首席技术官Maurizio?Reggiani曾表示，Essenza?SCV12所搭载的V12引擎是12缸自然吸气引擎的终极体现，自1963年以来，V12就成为了兰博基尼顶级车型的品牌象征，在Essenza?SCV12的设计中，除了强大的引擎以外，对于工程设计完美程度以及追求极致空气动力学，成为了此次Essenza?SCV12研发过程中的重中之重。
整体外观均使用了兰博基尼Squadra?Corse的GT赛车设计经验，极致的空气动力学表现可确保车身在高速行驶时带来比GT3赛车更高的下压力水平，在每小时250公里的时速下，空气动力学套件可以为车身提供1.2吨的下压力。
购买Essenza?SCV12的客户将入会兰博基尼赛道俱乐部，该俱乐部能能够为客户提供独立的个性化计划，无论客户想要去世界上哪条赛道，都可以提供具体计划以及服务流程，当然，该计划还包含有包括在Sant’Agata?Bolognese新建的机库中为Essenza?SCV12俱乐部提供仓储服务。其中包括个性化专用资源以及独立摄像头监控等。
该俱乐部还设有“兰博基尼Squadra?Corse驾驶员实验室”，提供与官方兰博基尼赛车手类似的运动训练计划。赛程日历将于2021年开始，届时将在众多FIA?1级认证赛道举行“到达和驾驶”活动。?Squadra?Corse技术人员将在五次勒芒24小时耐力赛冠军Emanuele?Pirro和兰博基尼Squadra?Corse工厂车手Marco?Mapelli的支持下提供协助。
兰博基尼作为超跑品牌中的佼佼者，旗下高性能以及超高性能车型均表现了该品牌的无论在技术还是在服务上的最高水平，作为同级别中最强的车型，其无论是引擎升功率还是推重比都推到了一个全新的高度，而除此以外该车型同兰博基尼大多数顶级超跑一样，采用了限量发售限量生产的销售形式，根据我们的了解，该车将在全球范围内仅限量销售40台。
兰博基尼新车规划 V12插混跑车后年亮相/Urus明年推新车型
易车讯 近日，我们从相关渠道获得了兰博基尼新车规划，包括Aventador继任者、Huracán、Urus、全新纯电动车的最新消息。首次确认了Aventador继任者会在2023年亮相，将会搭载V12插混动力，2022年推出Huracán、Urus新车型，还提到了将会在2025年后推出全新纯电动车。
根据兰博基尼高层接受采访时的表态，Aventador继任者将会搭载V12插电式混合动力驱动系统，此举兼顾了兰博基尼的V12传统，强大的动力性能，以及严苛的环保法规。
预计未来新车将会拥有更加强大的性能表现，同时为了更好的实现轻量化设计，新车可能会采用更多的轻量化材料来打造，比如碳纤维或其他新的轻量化技术，以此来抵消插电式混合动力系统可能带来的增重问题。
2022年，兰博基尼还计划推出基于Huracán和Urus的新车型，虽然目前还没有准确的消息，但是预计会带来更加丰富的动力系统选择，大概率还会引入插电式混合动力版车型。同时，针对全新一代Huracán，兰博基尼也不排除搭载V6混动系统的可能性。
2025年后，兰博基尼将会推出一款全新纯电动车，目前的已知信息是将会是一辆适合日常驾驶的“2+2”座椅跑车，推测可能会是一辆双门大型GT跑车，大概率将会基于奥迪Artemis项目的全新纯电平台打造，新车将拥有高级自动驾驶能力。