2023年，我国十大繁忙机场(2023中国最繁忙的机场)

导语:2021年中国十大繁忙机场

2021中国最繁忙的机场

2020年，一场突如其来的疫情给民航业带来了前所未有的冲击。

也给民航业原有的格局带来了前所未有的变化。

与之前不同的是，2020年和2021年，中国机场的排名(按旅客吞吐量计算)发生了显著变化。

今天，我们就来看看2021年中国十大最繁忙机场(不含港澳台)。

最大:广州白云机场，4025.7万人次，同比下降8%

2020年是广州白云机场值得骄傲的一年。

虽然这一年民航业受到疫情的重创。

但对于一些民航单位来说，这是一个千载难逢的机会。

多年来一直位居第三的广州白云机场，终于在这一年超越了北京首都机场和上海浦东机场两大巨头。

而且以4376万人次超过美国亚特兰大机场，成为世界上最繁忙的机场。

2021年，尽管美国民航业迅速复苏，广州白云机场仍未能保持世界第一的位置。

然而，它仍然保持着全国第一的位置。尽管受到6月和7月疫情的影响，但取得这样的成绩并不容易。

最终，广州白云机场以4025.7万人次略胜成都双流机场，再次位居榜首。

第二大:成都双流机场，4011.7万人次

和白云机场一样，疫情也给成都双流机场带来了逆袭的机会。

连续多年排名第四的双流机场甚至看到了夺冠的希望，这对双流来说确实是一个诱惑。

2020年上半年，双流机场已经位居全国第一，但在最后几个月才被白云机场超越。

2021年的情况也差不多，6月份的广州疫情让双流机场再次领先。

就因为兄弟天府机场投入运营，分流了一部分游客。

不然双流机场2021年肯定是第一。

2021年，成都双流机场以4011.7万人次仅落后白云机场3‰，最终再次排名第二。

第三大:深圳宝安机场，3635.8万人次，同比下降1.5%

深圳和广州虽然是同一个省的兄弟，但是兄弟俩一直都是轰轰烈烈的。

这几年深圳经济发展很快，几乎超过广州大哥。

但是在民航方面，广州仍然是广东的领头羊。

疫情发生前，深圳花重金吸引航空公司加大国际长途线路的开发，显然是为了突破广州的压制。

在疫情冲击下，广州白云逆势而上，成为全球第一。

2021年继续保持全国第一。

深圳宝安机场也不甘示弱，从过去第五的位置跻身前三。

2021年，深圳宝安机场以3635.8万人次再次位列第三，同样喜人。

第四大:重庆江北机场，3576.6万人，同比增长2.8%

眼看着广州深圳兄弟一次次赶超，成都重庆兄弟也顺势而为。

重庆江北机场前几年总排名全国第9，西部前四总排名最后。

尤其是跟陕西咸阳机场多年，却总是被实力压得喘不过气来，让重庆江北机场一直不爽。

毕竟重庆是西部唯一的直辖市。

机场作为国际化大都市的象征，怎么会低人一等？

重庆机场连续两年排名第四，2021年成为四强中唯一的机场。这个成绩还是很不容易的。

第五大:上海虹桥机场，3320.7万人，同比增长6.5%

如果说2020年上海机场集团最大的新闻是连续多年蝉联机场行业利润之王，那么号称最佳机场的浦东机场就要亏损了。

那么2021年上海机场集团最大的新闻就是上海机场整体上市。

原因是浦东机场国际航线受到较大冲击，而虹桥机场影响不大。

2021年，上海虹桥机场在国内流通领域获得知名度，旅客吞吐量3220.7万人次，同比增长6.5%。

虹桥机场成为十大机场中增长最快的机场，排名比2020年上升了两位。

第六大:北京首都机场，3263.8万人次，同比下降5.4%。

首都机场损失惨重很正常，国际和地区旅客量接近30%。

2020年，北京首都机场旅客吞吐量3451万人次，同比下降65.5%，排名下降4位。

连续10年被评为中国最繁忙机场、排名世界第二的首都机场，刚刚与世界第一的称号失之交臂。

如果大兴的弟弟晚出生一年，2020年世界第一的头衔肯定会落到首都机场。

2021年，大兴机场一方面继续分流，另一方面疫情影响依然严重。

最后首都机场以3263.8万人次排名第六，排名又下降了一位。

第七大:昆明长水机场

因为疫情，昆明长水机场2021年旅客吞吐量比2020年略有下降。

最终以3222万人次的旅客吞吐量排名全国第7，比之前下降一位。

第八名:上海浦东机场

回顾中国民航过去的20年，一哥觉得最耀眼的明星是上海浦东机场。

这20年是中国经济发展最快的20年，也是中国民航发展最快的20年。

在这二十年里，上海浦东地区成为长三角发展的引擎和第二轮改革开放大发展的标志。

浦东机场与浦东发展同频共振。既享受了浦东大发展带来的红利，又反哺了浦东的经济发展。

纵观国内机场，虽然首都机场旅客吞吐量遥遥领先，但整体来看，也算是前三的局面。

北京首都机场、上海浦东机场和广州白云机场。

浦东机场通航最新，但发展最快。从效益来看，无疑是最突出的成绩。

因为境外疫情的爆发，自2020年3月底民航局发布“五个一”政策以来，国际客运进入冰点，对浦东机场造成了前所未有的冲击。

2020年，上海浦东机场旅客吞吐量3048万人次，同比下降59.98%，国内机场降至第9位，下降7位。它是十大机场中降幅最大的机场，已经落后于兄弟机场上海虹桥机场。

如果说北京首都机场吞吐量下降是因为大兴机场疫情的反复分流，那么上海浦东机场则完全是因为境外疫情的爆发。

国际航线大幅减少，国际客运降至冰点。对严重依赖国际客流的上海浦东机场的影响是巨大的。

浦东机场国际和地区旅客量占全国的半壁江山，受国际疫情影响大幅下降在所难免。

2021年，上海浦东机场依托国内航线，最终旅客吞吐量3220.7万人次，同比增长5.7%。

排名也上升了一位。

第九大:Xi西安咸阳机场，3018万人，同比减少2.9%

由于10月底以来疫情的影响，Xi咸阳机场也受到很大影响。

否则，Xi咸阳机场的旅客吞吐量将超过这个数字。

最终，Xi咸阳机场以3018万人次位列中国第9。

第十大:杭州萧山机场，2816.4万人，同比下降0.2%

杭州萧山机场已被评为中国十大机场之一。

一方面与前9名差距较大，同时又领先后面的机场一大步。

所以2020年和2021年还是排第十。

但随着大兴机场的逐步升级，前十的位置很可能会失去。

2021年，杭州萧山机场以2816.4万人次排名第十。

2021年中国旅客吞吐量排名前20的机场(不含港澳台)

(数据来源于机场公告、地方主管部门和网络，最终数据以民航局公布的数据为准)

或许，有人说，在疫情的冲击下，机场排名甚至不算数。

但一哥认为，在民航业遭受疫情如此巨大冲击的情况下，机场性能越好，越显得弥足珍贵。

一方面注重防疫防病和安全生产，对航空空公司是一个很大的挑战，对机场也是一个很大的挑战。

越是客流量大的机场，支撑的压力越大。

一个好的机场可以证明:

一是当地疫情防控工作做得好。

因为案件发生地肯定会减少航班，控制旅客出入。

二是复工复产工作开展良好。

航班多了，旅客多了，总证明复工复产工作做得好。

第三，当地经济快速恢复。

最后，应该归功于当地的经济发展。民航与经济发展密切相关。经济活跃了，民航才能发展好。

在疫情的巨大冲击下，向依然保持前10、前20的机场，向中国所有民航致以崇高的敬意！