陈明宪(陈明宪案 刘建华)
求 关于桥涵施工来论文一篇。。
公路桥涵施工要点综述
[摘要]桥涵施工是公路路基施工中的一项重要任务。为了将施工机械、设备、材料顺利运入现场并合理安排，做到人与物的统一，提高效率，保证质量和安全，中间要考虑很多因素。
[关键词]公路路基施工技术
一、前言
公路桥涵施工是一项繁琐的工程，一座桥涵的工程量不是很大。但是，就像修桥一样，在准备阶段，不仅要考察地形条件，还要考察要经过的路况、道路宽度、弯道半径、路面情况，解决挖沟机械、重型机械进入现场的可能性。桥涵所用材料包括水泥、碎石、片石、钢筋等。使用的设备和工具包括搅拌机、发电机、模板等。这些材料必须整理和储存.要解决这些场地布局上的问题，——首先要调查地形，放置物料的地方既要方便浇注时配料漏斗车的运输，又要满足运料车爬坡的难度等因素；此外，还应考虑施工平台和工棚的布局。施工平台不仅要满足起重机、搅拌机等的合理布局。还要考虑平台施工产生的土方量或机械工时。开工前，应对埋在地下的钢筋混凝土结构、各种管线和电缆进行详细调查，开工前对地下管线进行检查，施工前排除。
二、基材处理
机械进场后，测量人员放出开挖基坑边线和基坑边线。放线时，请施工队工长到袖手旁观，并在现场记忆，测量员必须具体清楚地说明桩位和数据。之后采用机械配合人工开挖的方式进行基坑开挖。首先机械开挖至距基底20 ~ 30cm，然后人工开挖至设计基底标高，开挖坡度1:2。严禁超挖和回填。如果回填压实不够，可能会造成沉降和不必要的浪费。此外，用潜水泵将基坑内的基水排出，开挖土方退出施工现场，清理杂物等物后将基坑底部抹平，确保无淤泥、杂物。有测试人员进行了基础承载力测试。如果通过贯入试验测得的地下室地基承载力达不到设计要求，则应对地下室进行处理。通过实际检测，得出涵洞基底处理方法值得借鉴的结论。治疗方法是：先用片石做后盖，然后分层填碎石碾压，每层填沙子，用水压实。置换深度根据贯入试验结果根据实际情况确定，长宽比框架设计长宽高0.5~1.0m。在换填过程中，必须夯实填密，密实度符合设计要求。
三、车身钢筋绑扎
1.绑扎钢筋时认真校对图纸，根据图纸确定钢筋的品种、规格和数量，测量人员给出桥涵钢筋的位置和标高，预埋桥涵钢筋。一定要请施工队工长到袖手旁观，并记住整个测量过程。
2.搭设脚手架和钢筋定位架，保证预埋钢筋的位置和垂直度。
3.桥涵钢筋采用闪光对焊焊接，保证35d？不低于50厘米？范围内接头不超过50%。
4.钢筋绑扎后，应加塑料垫块或小水泥砂浆垫块，防止保护层厚度不足影响质量。
5.钢筋骨架完成后，检查钢筋骨架的尺寸。严禁t之间的间距
桥涵采用定型钢模板，施工脚手架采用碗扣式支架，普通脚手架钢管斜撑，模板加工满足设计断面。这是施工中的一个关键点，不仅影响水泥混凝土的质量，还会影响结构的外观。这是我多年桥涵施工经验的总结。钢筋绑扎完成后，用吊车将拼装好的模板吊装就位，每次吊装宜为2 ~ 4m。使用模板前，应涂上除锈脱模剂。支模前，支撑部分顶面的模架要用水平仪和砂浆找平，保证模板的垂直度，防止桥涵根部混凝土腐烂。为防止漏浆，模板螺栓接头处夹有海绵条，以保证施工时模板不会跑偏漏浆，保证个别结构的强度。桥涵模板采用装配式整体钢模板，汽车吊整体吊装就位。在组装模板的过程中，要仔细检查，注意模板的上下顺序和母子口的正确位置，保证尺寸准确，接缝严密。两模板连接处采用3mm厚海绵密封条，防止漏浆，施工队容易忽视，技术员要注意。清理桥台和基础接茬面上的焊渣等杂质，根据画出的外模线，在安装柱顶帽钢筋前，人工配合吊车将钢模安装到位，拧紧钢模螺栓，前后错开。然后用脚手架加固，确保施工人员和检查人员的安全。
动词（verb的缩写）混凝土结构
1.混凝土施工前，模板与平台基础的接口处应使用M10砂浆，防止振捣时漏浆，砂浆量应密实。要求现场控制坍落度，避免混凝土表面出现灰线。
2.用搅拌机搅拌材料，用起重机料斗装载并浇注，如果条件允许，使用90B水泥混凝土泵车浇注。在投料过程中，施工人员必须佩戴安全帽，做好安全施工。技术人员必须严格监控水泥混凝土的施工配合比，尤其是水灰比的控制，因为如果用吊车控制不好水灰比，很容易导致离析，造成外观不良和蜂窝麻面。
3.浇筑混凝土时，应使用插入式振捣器进行分层振捣。混凝土浇筑的自由落体高度应严格控制在2m以内。控制自由落体高度和水灰比防止混凝土离析是防止离析的关键。为防止水泥浆溅到钢筋和模板上，每次浇筑高度约30cm，与柱连接的混凝土必须连续浇筑一次，并及时养护，以保证混凝土良好的外观质量。
4.根据桌体高度选择合适长度的振动器。振动棒间距30 ~ 35 cm，振捣深度一般为前层5 ~ 10c。
m,振捣程度直至砼表面泛浆并不再冒气泡、水泡,这也是本人在双和线桥涵工程施工中的一个深刻的经验。还有,振捣时不得碰撞钢筋,不得出现漏振,重复振捣现象。5.当砼浇注至设计标高时用木抹子抹平,在初凝前进行第二次收面抹光。严禁超低、高抹面交活和顶面砼出现收缩裂缝现象。
6.拆模时间应根据当时气温及砼特性,应防止拆模时砼强度过低被粘落或砼强度过高而破坏模板。砼浇灌完12小时后于柱顶浇水、覆盖塑料薄膜进行初步养护。模板在不少于12小时并不多余48小时拆除,具体视天气情况而定。拆模后台身砼洒水并缠绕塑料薄膜或麻袋进行养护,同时在拆模时注意保护砼棱角及表面。
六、结束语
任何指导实践的理论都是从实践中来的,这就是“实践—理论一实践”的过程,我们在桥涵施工过程中要在保证质量安全得前提下不断得探索施工的新方法,新工艺,使我们得桥涵施工技术有一个新得发展。
参考文献:
[1]刘山健,陈明宪.预制装配式盖板通道、桥涵的设计与施工[J].公路,2002,(7):94-95.
[2]JTG D60-2004,公路桥涵设计通用规范[S].
[3]JTG D62-2004,公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范[S].
湖南省已建高速公路都有哪些啊？计划再建哪些？有谁知道，谢谢
6月24日上午，湖南省人民政府召开会议，湖南省副省长韩永文宣布，在前两年新开工建设33条高速公路的基础上，今年将再开工建设九条高速公路。这九条高速公路分别为临湘至岳阳、长沙至韶山至娄底、益阳至娄底、娄底至衡阳、怀化绕城线、益阳至马迹塘、龙山至永顺、永顺至吉首、邵阳至坪上。湖南高速公路建设再次提速，“湖南速度”就此再次吹响了冲锋号。
从2008年起，湖南高速公路建设进入了一个又好又快的高速发展期，其中，2008年新开工建设18条高速公路，2009年新开工建设15条高速公路，在建与通车总里程，跃居全国第4位。2009年底，由本报首发的《解读“湖南速度”科学发展模式》，以翔实的数据和深入的调查采访，对“湖南速度”产生的背景和深远影响进行了深度解读，“湖南速度”成为湖南高速公路建设的一个重要符号，得到广泛认可。
作为对湖南经济发展起到引擎与驱力作用的高速公路建设，两年来的实践已经证明了这种力量的巨大效应，湖南省委省政府于2009年提出的“弯道超车”战略取得历史性的胜利，人们从中看到了高速公路建设所起到的无可替代的作用。(法制周报新闻热线:0731-84802117)湖南省政府提出今年新开工建设9条高速公路，再次彰显了湖南省委省政府对全省高速公路建设的重视。
在24日召开的工作会议上，湖南省交通运输厅党组书记陈明宪代表省交通运输厅表态，将继续发扬2008年、2009年以来形成的优良作风和扎实精神，全面推动高速公路建设，“2008年能够开工18条，09年能够开工15条，如果今年不能够圆满完成开工建设9条的任务，全体交通人都没面子。”
会上，他介绍了2010年即将开工建设的临湘至岳阳、长沙至娄底等6条高速公路和争取在年底实开工建设的龙山至永顺等3条高速公路的基本情况。
在当天的会议上，来自湖南省交通运输厅、省发改委、省财政厅、省人力资源和社会保障厅、省国土资源厅、省住房和城乡建设厅、省水利厅、省林业厅、省环保厅、省高管局等十个厅局的负责人，就如何保障高速公路建设，向湖南省政府递交了目标责任书。
湖南省副省长韩永文指出，总结湖南高速公路建设取得的成绩，最重要的一条经验就是实行目标责任制，责任落实到单位、到领导、到处室、到每一个人。“今年高速公路建设项目前期工作，继续采取以目标责任制的办法推进，各级各部门要充分认识国家宏观调控政策的影响，珍惜我省当前高速公路发展的历史机遇”，“主要领导亲自抓，分管领导具体抓，采取‘无缝衔接，交叉作业、共同推进’的特别措施，确保工作按计划推进。”
对于如何落实目标责任制，韩永文分别对湖南省直各部门、地方政府和业主单位提出了要求，“省政府办公厅要加强总体调度和协调，每两周要调度一次情况，对于没有按时完成时间要求的，要分析原因，及时、妥善协调，省监察厅要根据本身职能和前期工作推进情况的需要，适时进行适当的监督和必要的督促，省交通运输厅要本着对历史、对人民、对自己负责的态度，高度重视和特别注意前期工作周期与规范要求，严格把关。”
湖南省高速公路管理局局长冯伟林在会后接受记者采访时表示，“湖南高速人创造了广为人知的‘湖南速度’，相比前两年，经俯怠碘干鄢妨碉施冬渐验更成熟，技术更过硬，队伍更强大，全体高速人完全有能力，有信心完成省政府交给的任务，圆满完成预定目标任务。”08年湖南省将力争新开工17个高速公路项目。08年下半年湖南省高速公路建设将完成投资157.4亿元，除抓紧常吉、韶山、衡炎、长株、邵永、衡邵、潭衡西、宜风、吉茶、永蓝、炎睦、随岳、衡岳、安邵、益阳绕城等在建高速公路项目的建设外，还将建成常吉、韶山两条共计271公里的高速公路。
?在新开工项目方面，下半年力争新开工建设厦蓉高速湖南段、娄新（娄底至新化）、常安（常德至安化）、吉怀（吉首至怀化）、长浏（长沙至浏阳）、澧常（澧县至常德）、岳常（岳阳至常德）、张花（张家界至花垣）、道贺、京珠高速湖南段复线岳长段（岳阳至长沙）和衡武段（衡阳至临武）等高速公路，使在建和建成的高速公路总里程达到4,723公里。