厦门海堤精神征文

　　导语：半个多世纪前建成的厦门海堤，曾经为厦门的经济发展和交通便利作出了不可磨灭的历史贡献。小编收集关于海堤精神的征文，欢迎阅读

　　第一篇：厦门海堤精神

　　昨天，我们进行了一次六年级"寻海堤精神，共筑中国梦"的文化遗产保护演讲，至此演讲是由我们校长的老师——林振其老师来为我们演讲。

　　使我们了解到了高集海堤。

　　高集海堤，位于厦门高崎与集美之间，海堤全长2212米，1953年动工，1955年10月建成。1955年由于历史因素厦门湾的西部建起了高崎—集美、集美—杏林海堤，两座海堤总长约5公里。铁路、公路过堤跨海通省内各地，为厦门岛的经济发展起到积极因素。上世纪90年代随着厦门各座跨海大桥陆续建成通车、海堤作用减小，又扮演着隔断东西海域阻碍海水流动的角色，为此厦门海域环境逐渐下降态势。为改善厦门海域海水水质、修复海洋生态环境，厦门市政府于2010年启动拆堤建桥工程，集美—杏林海堤被拆除改为桥梁取代、2012年建成通车，集杏海堤不复存在。2011年高崎—集美海堤拆除工程启动、预计2014年大桥建成通车。厦门岛通过几座跨海大桥、海底隧道与大陆相连，海堤碎退出历史舞台，但海堤纪念馆会建立。

　　但是海堤那种“爱国爱乡、无私奉献、不畏艰难、移山填海、开拓创新、艰苦创业”的海堤精神会由我们新时代的少年传承下去!

　　第二篇：厦门海堤精神

　　从海的一端到彼岸，沧海桑田的造化让我来猜你的距离。左边的河畔是斜阳波光，右边海浪拍打红色港湾。它们曾经连成一片没有分别，等我来看，却铺成了这一条笔直的堤岸。多少年了，踏在条石板上，让我猜你曾经的模样。

　　变化的时光流转了星云，你把所有的记忆清空在苍穹之下。却有我的诗意不曾忘记——太姥远峰夕阳下，映彩晚霞逐浪宽。此刻的堤上仿佛只有我的存在，与天地对话，随着苍穹的扩展，渐渐引发内心的感叹，诉说与你听。

　　空旷的心情揉碎了我的渺小，就如芳草与树木，也许就连那自由飞翔的白鹭都不如吧。我只是你四季眼里这一刻的`飞沙一粒，蜇疼你睫毛的苏展。而我却在你的痛苦里自在欣赏。一步一步靠近你深藏的泪痕，揣摩苦苦的单思。想起那些强风刮起的日子我在哪里?真是犹豫又徘徊。

　　月亮隐去圆缺，潮水涨涨落落，迷茫雾气的虚幻与真实。看天边飘去最后一抹羞涩，我无法沉睡到夜的孤寂。被天枕地的年少轻狂是如此的熟悉，此刻我惧怕海浪的私语窃窃，她们无意的哂笑就像布满蛎壳的乱礁，划过我淡淡的忧伤。

　　黑夜的远山合拢了臂弯，姆屿岛堵住了海的出口，请让它们帮我锁紧心中的爱，别让木讷的表情在风里飘来飘去。那一条留在童年记忆里的小船，随我摇阿摇，去靠近你的美。也许在传说里，我就这样，为了纯真的命题，一叶扁舟飘过海的地平线。也许在另一个故事里，你凝视远方，流干了委屈，化成了石头的模样，依然默默等待。也许这样的版本有千千万万，即使写成传奇的浩瀚，也只是波浪里的一点星光，收到我的网里，流到市井的嘴里嚼烂。

　　不，我不愿，不愿让你的温柔就这样断送。跃过忙碌的码头，我的渔歌要穿透你的黑暗。听，这一波波柔情的水，是爱的婆娑，浸润你坚强如磐石的心。只要爱能打开一扇闸门，我将是一只洄游的鱼儿，穿越水草茂盛的河床，在你温暖的心房里徜徉。或许我将游得更远，直奔泉水叮咚的天涯，叩响渔歌的回音，播撒万千光茫。

　　多少回，多少回，都是如此丰富的联想。不要再让固执的犹豫，留给我一条窄窄的堤，年复一年年复一年的想。

　　岁月会漫过记忆，过往将化成细线，提在渔人的手里，你的幸福在我的眼，布满了星云的血，滋润富饶的土地。爱若没有模样，恨也无处盛放。这一条飘浮的玉带，写满了秦川儿女的情意缠绵，等我来采一朵最为羞涩的恋，微笑印在石头的脸上。

　　第三篇：厦门海堤精神

　　半个多世纪前建成的厦门海堤，曾经为厦门的经济发展和交通便利作出了不可磨灭的历史贡献。伴随着时代的发展，如今的厦门海堤也到了要进行开口改造的时候了。

　　建于上世纪50年代的高集海堤、集杏海堤为厦门进出岛交通、鹰厦铁路的运输发挥了重要作用，也是中国跨海修堤的首创之举。半个多世纪前，“万人大军”移山填海建造厦门海堤的豪迈场景还让不少人历历在目，海堤建设者们铸就的“移山填海、拼搏奉献”的海堤精神，激励了厦门一代又一代建设者们，成为了推进厦门市前进和建设的强大动力。

　　然而，随着厦门经济发展步伐的加快和各项基础设施的建设，厦门海堤已不再是厦门人进出岛的唯一通道了，而海堤造成东、西海域的阻隔则是让厦门的海域面积和纳潮量不断减少，海洋资源和生态环境受到了一定的损害，对海堤进行开口改造已是势在必行。2008年，我市拉开了海域综合清淤整治的序幕，逐步进行海堤开口改造前的准备工作。有关专家指出，对厦门海堤的改造开口，将进一步对海域的水动力、环境和生态进行综合修复，拓展海洋生物的生存空间，并为沿岸城市的建设提供了良好的景观水面。

　　第四篇：厦门海堤精神

　　解放初，厦门岛与大陆交通全靠高集海运，为避免空袭，各类船只夜间来往，大批物资车辆都要摆渡，危险费时。加上福建前线对台斗争形势紧张，为巩固厦门海防的安全需要，“如何增强厦门岛海陆联运的出路战略决策”被提上地方与中央政府的重要议程。

　　1950年秋，梁灵光市长与陈嘉庚先生交谈时，两人同感高崎与集美之间完全有必要且有可能修筑一条海堤。同年底，叶飞陪陈毅视察厦门，梁灵光送陈毅离开厦门时，晚上过渡高集海峡，现场汇报打算在此建海堤的设想，陈老总马上表态支持，并随后进京汇报修建厦门海堤计划。

　　1953年，中央批准修建厦门海堤方案，共拨款1323万元，成为当年全国第一号建设工程，由福建省包干，厦门市具体负责修建，技术上采纳了苏联专家沙士可夫的设计与施工建议。福建省立即成立了以梁灵光为主任的高集海堤工程建设委员会。随后又设立了高集海堤工程指挥部，张维兹为主任，指挥部下设 4个工区和1个造船厂，调集厦漳泉三地的员工共计一万多人。1953年6月17日，厦门建设史上开天辟地的伟大工程厦门高集海堤正式开工。历经两年又三个月的艰辛鏖战，终于1953年9月建成通车，全长2212米，主体工程由花岗岩干砌而成，牢固耐用，从此横隔厦门孤岛的天堑变坦途。紧接着，广大军民马不停蹄，兢兢业业，于1956年12月又建成杏林至集美海堤，火车驶进岛内，开创厦门交通发展史新纪元。

　　厦门海堤的建成创造了世界海堤建设史的奇迹。在建设过程中，诞生了许多重大创造发明，如水下爆夯与条石插砌护坡列入国际首创，还有石料单抛法等重要技术革新，高集海堤也是闽南石文化的伟大创举。广大海堤建设者风餐露宿，上山下海，不畏艰险，乘风破浪，共牺牲100多名员工，用鲜血和生命换来建设硕果。整个工程项目累计节余工程款400多万元，用作创办8家厦门现代工厂，为尔后厦门市经济社会大发展奠定了坚实基础。

　　1960年秋，朱委员长在视察高集海堤时，赞叹之余挥笔题写“移山填海”四个大字，并立碑为志。厦门海堤建设不但是个工程奇迹，而且铸成一种艰苦奋斗、开拓创新、团结奉献与自强不息的“海堤精神”。正是这笔可贵的精神财富，引领一代又一代的厦门人制造出“海堤牌”茶叶、香烟及系列产品，驰名海内外。海堤就是一座社会大学，为厦门各条战线培养和输送了大批的“海堤牌”干部、技工，不断涌现出传承海堤精神的英雄模范人物，在随后厦门建设尤其是经济特区创建中发挥了中流砥柱的作用。

　　历经60年的峥嵘岁月，今天高集海堤与集杏海堤正在开口改造，打通东西海域促进水循环成为新时期的大势所趋。厦门又开国内先河，大规模的“海域清淤整治工程”正如火如荼进行中，还原碧海蓝天指日可待。最近，凝聚无数老海堤建设者智慧结晶的厦门海堤建设纪念馆已落成，这座酷似一本展开书的平屋式简朴建筑，必将成为全市又一传统爱国主义精神教育基地，与经济特区金钥匙、海堤纪念碑组成鹭岛地标式景观，大大丰富海堤精神的时代内涵，不断激励代代厦门人艰苦奋斗、开拓创新、团结奉献与自强不息，去创造更加辉煌灿烂的明天。