南海渔场

篇一:《清代以来南海北部带鱼渔场的变化》

清代以来南海北部带鱼渔场的变化

作者：王涛

来源：《科学与管理》2012年第01期

摘 要：清代前期南海北部带鱼渔场集中在琼州海峡、珠江三角洲以及粤东的惠州府、潮州府沿海，粤西带鱼尚不是主要捕捞鱼类。清中叶以后，北部湾带鱼渔场退至海南岛西北部的昌化至临高一带；粤西的阳江、吴川等县带鱼逐渐成为捕捞鱼类，清末在台山的上下川岛一带形成渔场；粤东的带鱼渔场清代变化不大。粤西和北部湾的带鱼种群之间，资源量的此消彼长以及互相渗透，体现了南海带鱼种群的特征。

关键词：南海北部；带鱼；渔场

带鱼是我国主要经济鱼类之一，1950年代以来带鱼资源量存在很大变化。林景祺的研究表明，黄渤海带鱼资源数量在1960年代后逐渐衰退，东海带鱼资源量在20～40万吨之间波动

1。然而南海带鱼资源量的变动，与黄、渤、东海有很大差异。1980年代以前，带鱼在南海北部经济鱼类中所占比重并不大，而且渔获量存在很大年际变化，卢伟华对广东底拖网渔获量的研究指出，带鱼每隔十年出现一次旺发 2。1987年以后南海北部带鱼渔获量稳定上升，1990年之后，带鱼的渔获率在南海各种底拖网经济鱼类中已排在第5、6位 。3

南海北部海区带鱼资源量的变化与其他海区有很大差异，而且南海北部带鱼种群多样，增加了问题的复杂性。林新濯通过分析带鱼的形态特征，指出中国近海带鱼有五个种群，其中四个在南海出现，即东海——粤东、粤西、北部湾近海和北部湾外海种群4。罗秉征应用带鱼耳石与鱼体生长的地理变异，认为中国近海有四个种群，其中两个在南海出现，即东海南部——粤东群和南海群 5。尽管粤西和北部湾带鱼种群的独立性问题尚未解决，但粤东带鱼与粤西、北部湾带鱼存在明显差异的观点已得到广泛认可。

不同种群的带鱼，不仅存在地理分布上的差异，而且生物学特征也有差异。由于黄渤海和东海带鱼种群较为单一，可以分别研究各海区渔获量的变化。然而将南海北部的带鱼作为整体加以研究，则掩盖了不同种群所带来的差异。从这一角度出发，本文利用清代广东地方志资料，尝试探讨南海北部带鱼各种群资源数量和渔场的变化情况。

1、清代前期南海北部的带鱼

嘉靖三十七年（1558）黄佐编修《广东通志》，志书按照物产多寡，将其分为“有”和“多”两类。在“鳞品”中记载广东当时“多带”，并注有“带鱼，形如裙带，色白味甜”1。黄佐尽管指出当时广东带鱼的渔获量很大，但明代的广东布政司沿海各府有：潮州、惠州、广州、肇庆、高州、雷州、廉州和琼州府，涵盖了整个南海北部的沿海地区，无法判断带鱼各种群资源情况。

康熙三十六年（1697）金光祖再修《广东通志》，志书的《物产》中指出“粤中十郡，物产所出，多同少异。岭南无雪，地气稍薄，然山海珍错，食货之入者，甲于中州。胪而数之，盖难更仆悉也”2，作者认为“山海珍错”是广东的特产，故所列颇详。康熙《广东通志》对物产的分类更加精细，不仅承袭了嘉靖志书中按物产多寡分类，而且记载了各府物产的情况。 这部志书的另一个特点是在卷首不列修志职官，于每卷末左下角刻各卷辑人姓名。在《物产》卷末记载“新宁学训林观承督催，连州学正屈琚辑”，《连州志》记载屈琚“番禺举人，康熙二十一年任”3，屈琚为连州学正的时间在康熙二十一年至二十四年。实际上金光祖编修《广东通志》始于康熙十二年，康熙十四年初稿已完成。因遭逢三藩之乱，直到康熙十九年才开始刊印，但康熙三十六年（1697）志书始能面世。从屈琚任连州学正的时间看，《物产》的记载应是康熙十九年之后所补，而志书的初稿或不载物产，或物产简略。当平定三藩之乱后再次补修通志，详细记录了各府物产。同时督修林观承为新宁县学训，而屈琚是番禺人，均有在沿海县份生活和任职的经历，对沿海所产鱼类应较为熟悉。因此康熙通志中关于鱼类的记载可信度高。

《广东通志》中记载出产带鱼的府有：潮州府“有白带”、雷州府“多白带”、廉州府“有带”、琼州府“有带”，其他沿海各府均无带鱼的记录。从地理分布上看，潮州府的带鱼属于闽南——粤东种群；廉州府的一支应属北部湾种群；雷州府和琼州府的带鱼或出自北部湾，或出自粤西，而且雷州府的带鱼出产量大。

府志和县志的记载，更细致的揭示了清初带鱼分布的状况。康熙十二年的《新修广州府志》的“物产”中并无带鱼的记录，乾隆二十四年的《广州府志》多摘录前人对鱼的记载，也无带鱼。然而康熙《南海县志》的鳞品中却记载“多带”4，乾隆《南海县志》中也记载“多带”。乾隆《南海县志》各类物产的排列顺序与康熙《南海县志》相同，极有可能抄袭了康熙年间的志书。同样位于珠江口的顺德县，康熙《顺德县志》记载“有带”，乾隆年间的县志中同样有带鱼的记载。珠江口以西的香山县，康熙年间有带鱼，只是名为“腰带”，道光《香山县志》中指出“白带鱼，长者二三尺，色白而柔薄，亦名腰带鱼”5。乾隆《香山县志》中也提到“腰带，长二三尺，色白”6。东莞和新安县也称带鱼为“腰带”，雍正《东莞县志》和康熙《新安县志》中都有带鱼记载。

在珠江口以西的新会县，康熙《新会县志》记载了“腰带”。但嘉靖时代的《新宁县志》中却并无带鱼的记录，而且康熙和乾隆年间所修的三部《新宁县志》中，均无带鱼的记载。可见清代前期广州府并非缺少带鱼出布，而只是带鱼集中在珠江口东西两侧。从带鱼的洄游路线来看，来自闽南的带鱼于11月自北而南做适温洄游，并在珠江口外形成渔汛，之后一支返回闽南海域，一支继续则向西，形成粤西的带鱼渔汛。从新宁县的情况看，向粤西洄游的带鱼极可能较少。

肇庆府的情况证明了上述推测，崇祯《肇庆府志》记载“有带鱼”，并注有“带鱼，生阳江海中，长如带，煎食甘美，肉中夜有光”1。带鱼身体上常附着发光细菌，因此会出现“肉中夜有光”的现象。从明末的记载来看，阳江南部海域是带鱼的渔场所在。但《肇庆府志》记载物

篇二:《三亚毗邻世界著名的北部湾渔场和南海渔场》

三亚毗邻世界著名的北部湾渔场和南海渔场，也是我国所有沿海的渔场中唯一没有被污染的渔场，因此到三亚一定要吃海鲜。鲍鱼、海参、海胆是三亚的海中三珍，营养价值极高，在当地被视为珍品，青蟹、血蚶、蚝和龙虾等也都是不可多得的美味。据说，当地的鱼虾、螃蟹要比贝类和螺类好吃。鱼类很难尽尝，清蒸石斑鱼、鲡鱼肉嫩味鲜，一定要尝尝，各种虾如基围虾、对虾、龙虾，各种贝类如鲍鱼、扇贝、鸡腿螺、剪刀贝等也是必食之物。在海边观海景，吃海鲜，即捞

即煮即吃，别有一番风味，体会什么才是真正的原汁原味。

大家一定要记住，凡是发名片，或者有免费车接送的便宜大排挡千万不要去吃，连犹豫都不能有。特别是在亚龙湾，实际的价钱和名片上的绝对不一样，而且是强买强卖，您说看一看的东西，他会捞出来直接给摔死，到时您想不要都难了。以下为您推荐几个在三亚吃海鲜能吃上原汁原味海鲜，价格又比较实惠的地

方。

春园海鲜排挡

春园海鲜排挡经营海鲜的摊位40多个，规模相当大，一到晚上热闹极了的该地交通就混乱了。在这里用餐的价格比较公道，但卫生环境一般。排挡都是大约晚上18：00开餐，餐桌是火锅桌式的，当地人称为“打边炉”，摊点会派人带您到春园后面的一条海鲜选购点挑选海鲜，这里摊点所挣的钱就是加工费，加工费一般在2元/斤左右，可以选择打边炉吃法和炒蒸菜，一般食客以打边炉为主，

这样吃的海鲜较能体现原汁原味。

参考价格：石斑鱼50元斤，苏眉鱼40元/斤，野生虾50元/斤，叮当螺6

元/斤，芒果螺12元/斤，濑尿虾9元/斤。

交通：位于三亚市河西路北头，三亚城市乐园正门右手面直走约300米即到。从市内乘出租车5元可以抵达，公交车可乘7路直达此处。住大东海可乘2路到明珠广场下车，从明珠广场的正门直接穿过广场的后门，斜对面约20米便是春

园海鲜广场，不要打车直接到春园不然司机会带到假春园。

交通

【飞机】

三亚凤凰国际机场是海南南部最大的国际航空港，位于三亚市西北14公里处，西距天涯海角风景区5公里。目前已开通上海、北京、天津、广州、港澳、西安、乌鲁木齐、重庆、成都、贵阳、桂林、哈尔滨等地的航线，与境内外63个城市通航。国际到达的旅客中，与我国有外交关系国家的公民持普通护照在海南口岸可以办理“落地签证”，同时，对部分国家的团体旅客，实行15天内“免签

证”优惠。

机场交通：

1、经济路线——机场公交

三亚凤凰机场已经开通机场到市区的公交专线8路，可从三亚大东海东站直达机场，运行时间6：00-23：00，每隔10分钟左右一班车，机场乘车站点在国内候机楼正前方的公路边。收费标准：大东海－机场5元/人；市内－机场4元/

人。

路线及站点：大东海东站－榆亚路－潮见桥－三亚大桥－解放路－光明路－

三亚湾路－红太阳酒楼－海虹路－机场路站－凤凰机场站

2、机场巴士

在机场出口处乘坐，可以到达三亚市内、大东海和亚龙湾。机场发车根据航班情况随机发，只要有航班到港就有民航巴士在等候（正常情况下末班车时间为00：30）。市内、大东海、亚龙湾到机场的时间及乘车站点见三亚凤凰机场巴士

站点时刻表。

机场a线：凤凰机场－大东海

全程票价15元，车程45分钟左右。

线路：山海天大酒店－宝宏龙都酒店－银泰度假酒店－珠江花园酒店－南中

国大酒店－林达海景酒店－嘉宾国际酒店－丹洲小区－凤凰国际机场

机场b线：凤凰机场－三亚湾－市委（鸿洲埃德瑞酒店）

全程票价15元，机场到三亚度假村10元。

鸿洲埃德瑞酒店－天成商场公交站台－月川桥公交站台－东方海景大酒店－碧海蓝天酒店－三亚度假村－椰林滩度假酒店－天福源度假酒店－三亚海航

度假酒店－凯宾斯基度假酒店－凤凰机场

3、机场出租车

机场到市区大约25分钟，车费40元左右；到大东海27公里，40-50元；到亚龙湾50公里，80-100元；到三亚湾距离相对较近，根据距离情况10-30元不

等，可与司机谈好价格。如果想途中观海景可让司机走滨海路。

【火车】

三亚新火车站位于市郊荔枝沟，市区乘坐204路公车可到。票价1元/人。

还可乘坐出租车前往，市区到达火车站的车费一般在10-15元以内。

目前已开通三亚至北京西、上海南、广州等地的直达班次。从海口火车站出发，可乘火车前往三亚，一般上午发车，但车次较少。行程约四小时。外国游客也可选择经由中国北京、上海乘坐直达三亚的快速列车进入三亚。上海至三亚列

车全程36.5小时；北京至三亚全程35小时；广州至三亚全程15小时。 小贴士：火车一路穿越海南西线，沿途可领略西线一带热带原始森林的雄伟

壮观，也可远望海景。

住宿

三亚有三个海湾：大东海、三亚湾和亚龙湾。大东海的优势是离市区近，购物、吃饭、出行、娱乐都方便，晚上沙滩上有烟火，闹中取静，经济实惠。 亚龙湾是最美的一个海湾，海水颜色有层次感，沙滩更洁白。但亚龙湾酒店的消费相对也是最高的，离市区很远（20多公里），购物、吃饭、出行都不方便，经

济允许的话甚至可以考虑在蜈支洲岛的茅草屋住上一个晚上。

选择酒店最好是海滨的酒店，或者是有私家海滩的酒店。大可不必多花银子住海景房。其实，每天除了晚上睡觉，呆在房间的时间不多，有兴致凭栏望海的时候，早想着直接奔向大海了。此外，三亚的老酒店很多，最好入住新落成的酒店，其硬件设施相对较好。订三亚酒店通过不同途径预订，价格往往有很大差异，

好多地方可以拿到三亚酒店最低的折扣价格。

美食

到了三亚，端坐在高级酒店里蘸着精致料碟品海鲜，实在是了无生趣的一件

事。唯有吹着市井的风，那才叫一个活色生香。

不过切记，此“春园”指的是“春园海鲜广场”，而绝非“春园海鲜排档”，后者会让你花10倍的钱，吃到前者1/10的海鲜。更叫人啼笑皆非的是，“春园”的名声太响，导致周围诞生了一批“春园系”，诸如“春圆”，“春囤”……之类，生生不{南海渔场}.

息，当然是用来骗人的。

“春园”是一处“前店后磨坊”式的大排档，紧挨着一处水产市场，挑准海鲜，拎了直接送到各个明火摊位加工。可选海鲜打边炉，一锅白水，只管把活蹦乱跳的海鲜往里投，吃是原汁原味，锅底收10块，其它海鲜每斤加收2元清洗费；或者请摊主帮忙炒熟，蒜蓉粉丝蒸，豆豉酱爆，炖蛋……翻着花样为海鲜拗出各种“造型”，5元一道菜，个别“老大难”另计。我还是偏向于打边炉，把最原始的

海洋气息，一股脑儿送入唇腔，这是非常过瘾的。

网友们最推崇的是“6排6号”摊位，非常显眼―――那个长得像吴君如的老板娘就是。“吴君如”不仅烧得一手好菜，还很为食客着想，各类关于三亚的“疑难杂症”，统统丢给她，活像一本当地“旅游指南”。她建议我们去“第一市场”买海鲜，到“春园”来加工，价钱要便宜至少1/3。按图索骥，第二日，我们去了只有当地人才知道的“第一市场”，买到了2.2元/斤的生蚝，17元/斤的活金鲳，15元/斤的野生海虾，2.5元/个的鲜带子……而上述活物，在“春园”海鲜摊的报价分

别是6元，25元，25元，6元。“吴君如”实在太贴心了！

不过需要提醒的是，“第一市场”每天下午5点左右就陆续收摊了，买海鲜要趁早。市场里还有很多水果批发摊，也可逛逛，杀杀价，就算杀不下来，也是一

分趣味。

地址：位于三亚市河西路北头，三亚城市乐园正门右手面直走约300米即到。从市内乘出租车5元可以抵达，公交车可乘7路直达此处。住大东海可乘2路到明珠广场下车，从明珠广场的正门直接穿过广场的后门，斜对面约20米便是春

园海鲜广场，不要打车直接到春园不然司机会带到假春园

购物

来趟三亚，回去总要带点东西，大多集中在三类：海南特产（小吃）、海鲜水果、贝壳。这些都可以在三亚市区里买的。购物尽量不要在景点买。 特产最好是到市区的大超市买。当地最大的超市有明珠广场、旺豪超市和万福隆，乘

202路公交车即可到达。

要买水果嘛，一定要去市中心的“第一农贸市场”。坐202路公交车第一市场站下车既可。品种很丰富，可买的品种：山竹、芒果、火龙果、杨桃，价钱也相对比较便宜，但是质量和重量得不到保证（建议带一瓶没有开启的矿泉水，随时

可以检验他们称的准不准呀）。整箱买比较好，方便托运。

娱乐

夜生活，度假旅行里的重要因素，白天可以去晒太阳、逛街，到了晚上总不能憋在房间里打牌看电视吧？当然得出去野一野。许多人都不知道三亚的夜生活除了海鲜大排档之外还有什么，其实，三亚有很多酒吧、夜店相当不错，因为三

亚老外挺多，所以这些夜店也都相当国际化。{南海渔场}.

三亚的酒吧一条街就位于三亚政府区对面，一条街大约有二十几家夜店，晚上非常热闹。根据三亚出租车司机的推荐，现在最火的几间酒吧如下：八八酒吧、

名镜酒吧和阿伦酒吧，有相当多的客人都是指名道姓地要去那里。

篇三:《世界四大渔场》

世界四大渔场

从洋流对渔场影响的角度讲，世界上有四大渔场：

1、北海道渔场：是由日本暖流与千岛寒流交汇形成的。

2、纽芬兰渔场：是由墨西哥湾暖流与拉布拉多寒流交汇形成的。

3、北海渔场：是由北大西洋暖流与东格陵兰寒流交汇形成的。

4、秘鲁渔场：是由秘鲁沿岸的上升补偿流形成的。

综合考虑，海洋渔业资源主要集中在沿海大陆架海域，也就是从海岸延伸到水下大约200米深的大陆海底部分。这里阳光集中，生物光合作用强，入海河流带来丰富的营养盐类，因而浮游生物繁盛。它们是鱼类的饵料，一般温带海区较多。 温带海区季节变化显著，冬季表层海水和底部海水发生交换，上泛的海水含有丰富的营养盐类，有利于浮游生物繁殖。 另外寒暖流交汇和冷海水上泛处，饵料也很丰富。

亚洲的北海道渔场，欧洲的北海渔场，北美洲的纽芬兰渔场都是寒暖流交汇形成的。只有南美洲的秘鲁渔场，是由于秘鲁沿海盛行上升补偿流，将深海的营养盐类带到表层，促使浮游生物大量繁殖生长，为鱼类提供了充足的饵料，因而形成世界级的大渔场。{南海渔场}.

秘鲁沿岸盛行离岸风（风从陆地吹向海洋）——东南信风。海水由岸边流向大洋深处，出发海区海水减少，海洋底部冷海水上泛补充，也就是上升补偿流，将大量磷酸盐、硅酸盐带到海水表层，成为浮游生物的饵料，浮游生物大量繁殖，而浮游生物又是鱼类的饵料。因此秘鲁沿岸盛行的上升补偿流形成了世界四大渔场之一的秘鲁渔场。

主要海产

北海渔场，鳕鱼、鲱鱼、毛鳞鱼

日本北海道渔场：鲑鱼、狭鳕、太平洋鲱鱼、远东拟沙丁鱼、秋刀鱼

加拿大的纽芬兰渔场：鳕鱼

秘鲁渔场：秘鲁鳀鱼

北海道渔场

世界第一大渔场——地处亚洲东部的日本北海道渔场，位于千岛寒流与日本暖流的交汇于北海道附近的海域。

寒暖流交汇可使海水发生扰动，上泛的海水将营养盐类带到海洋表层，使浮游生物繁盛，进而为鱼类提供丰富的饵料，渔业资源丰富。另外寒暖流交汇可产生“水障”，阻止鱼群游动，利于形成大的渔场。

而且因为捕鱼业的科技发达,国家的养殖渔业发达,所以成为世界第一大渔场.

日本北海道渔场主要产鱼类型：鲑鱼、狭鳕、太平洋鲱鱼、远东拟沙丁鱼、秋刀鱼 纽芬兰渔场

位置及性质：位于加拿大境内，大西洋上的纽芬兰岛附近海域，是世界著名渔场之一。它同日本北海道渔场、欧洲北海渔场、秘鲁渔场齐名。

形成原因：纽芬兰渔场的形成得益于两股洋流在这片海域附近交汇，其中拉布拉多寒流向南流动，墨西哥暖流向北流动，在纽芬兰岛附近交汇，两股洋流的交汇对渔场的形成有两点影响： 其一，使海水发生扰动，将海底营养盐类带到海洋表层，导致浮游生物繁盛，以浮游生物为生的鱼类富集于此。

其二，寒暖流交汇可产生“水障”，阻止鱼群游动，这两点都有利于纽芬兰渔场的形成。

世界上著名的渔场大多是这种成因。同时，在此入海的圣劳伦斯河也带来丰富的营养盐类。 主要海产:

鳕鱼

纽芬兰渔场彻底关闭

纽芬兰渔场的鳕鱼是如此之多，人们怎么也想不到有一天它会被捞捕殆尽。

纽芬兰海域传统的捕鱼方式是由较大的渔船运载数只小渔船，到离岸较远的海域卸下小船。每只小船上有两到三名渔民。他们分头在附近撒网捕鱼。当小船满载后便驶向大船，卸下舱中的收获，然后再继续撒网。一只小船每天往返两三次。晚饭后渔民们还要在大船上将当日捕到的鲜鱼腌制起来保存。数日后大船满载而归，驶回纽芬兰岛上的渔村。