看完想哭！珍藏版石家庄老照片，80、90、00后赶快把这段记忆补上！

荣耀“石”光·七十载

——镜头中的石家庄七十年

一条铁道与一个村庄的邂逅，

形成一个日进斗金的旱码头。

一场战役与一次革命的洗礼，

迎来共和国第一城的新篇章。

春华秋实又一载，日月轮替七十年，

旱码头天翻地覆，崛起一座辉煌都市，

风华正茂。

从0.1平方千米，到2206平方千米；

从一二百人口，到一千万人口。

这座城的伟大巨变，还不止在广度上。

如今，

她还有扎根地下20米的地铁，跑得正欢；

更有傲然挺立245米的大厦，与云相伴。

这已然是一座“三维”之城，

具有浓烈的现代气息，

又不失国际都市风范。

一座城的惊人蜕变，

离不开人的血与汗。

钢筋水泥的铸就只是她的外表，

血肉之躯的拼搏才是她的内涵。

这座城的荣与光，

归根结底，是人文风景的展现。

这座城日新月异的变迁，

也是人与城融合的结果。

如同拍照留念，人和城总在一起。

人是主角，城是背景。

不离不弃，相得益彰。

所以，

纪念这座城的70年，我们精心制作这份特刊。

追忆往事云烟，印证城市变迁。

时光荏苒，罅隙倥偬，厚重70年，

这座城，就在这份《城市相册》里，

让我们一起“喜新恋旧”吧！

相信，十九大对于这座城而言，

又是一个崭新的开始。

毋庸置疑，

她的未来更璀璨。

城市相册· 地标记忆

1邮政大楼——那一季的风情

作为到石家庄的留念，34年前董建冬选取了邮政大楼当背景，拍下了一张照片。34年之后，董建冬已在石家庄定居生活了多年。越来越多的高楼大厦对于董建冬来说已经感觉不到新鲜。“内心适应了城市的高速发展，今天的高楼将来还会被更多时尚建筑取代，这是再正常不过的。”他说。

显眼的大楼 摆摊的个体户

1983年的秋天，董建冬身着一身军装，出现在石家庄火车站的出站口。他第一次见到邮政大楼，心里惊奇原来石家庄还有这么高的建筑。他心里琢磨着，第一次单独来到这里，一定要留点念想。于是便以这栋大楼为背景，拍下了这张照片。他还记得四处不少人在建筑下留影，当时拍一张照片的价格是2元。那是董建冬21岁的记忆。

1983年董建冬在邮政大楼前留影。（记者翻拍）

董建冬老家在赵县，自幼随父母在邯郸长大。小时候经常会跟随父亲坐火车回老家探亲，不过那个时候火车站周边还没有什么看起来像样的建筑。

1978年，高中毕业的董建冬参军入伍。1983年，他在休假期间坐火车来到了石家庄。当时火车站位于中山路北侧的大石桥附近。他在出站之后，第一眼就注意到了眼前的邮政大楼。火车站周边都是老式平房，没有特别高的建筑，邮政大楼看上去特别显眼。这栋约10层高的大楼，让董建冬感觉有了城市的样子。

让董建冬印象深刻的是，那时个体户已经出现。一些本地人在邮政大楼周边摆地摊，卖纽扣、鞋垫之类的生活日用品。

就在那一年，石家庄个体户张世民出席了全国集体和个体经济安置城镇青年就业表彰大会，并受到了党和国家领导人的接见。

通信的进步 周边的巨变

80年代初期，正是写信和拍电报流行的年代。董建冬记得邮政大楼的大厅里人头攒动业务繁忙。在部队他和爱人也主要是靠信件和电报联系。有一次爱人拍电报让他去接站，结果电报没能及时送达，爱人只能在车站附近旅馆住了一晚。“那个时候邮政与千家万户联系密切，写信是生活中的一部分。虽然有摇把电话，但并不普及。”

1992年，董建冬复员，来到了石家庄工作。当他再次出现在火车站时，新建成的火车站已经搬迁到中山路南侧，广场周边也出现了4层高的居民楼。尽管邮政大楼还算比较高，但董建冬心中已失去了第一次见到它时的新鲜感。

就在那一年的1月份，邮政大楼附近的南三条和新华集贸市场，双双入选全国十大集贸市场。前者排位第三，后者第七。

董建冬记得，那时候经常去的地方，东面是省博物馆广场和长安公园，西面则是郊区的动物园。那时候，摇把电话已经不算什么，更先进的拨号电话开始出现。他写信的数量，也逐渐少了。

之后，城市高速发展，一批批高楼大厦立起。通信手段，从家庭座机向手机演变，如今董建冬经常与朋友们微信联系。地域限制联系？这早就不是什么问题。

2020年，董建冬再次来到邮政大楼（身后右侧）前，周边已是高楼林立，商业一派繁荣。

内心适应了城市的高速发展

2020年，董建冬“故地重游”。周边的环境已发生天翻地覆般的改变。生活广场、购物广场、酒店、写字楼，北侧民族路成了商业步行街。当年附近的平房早已不见踪影，曾经繁华的火车站也已搬迁。

站在中山路南侧，董建冬看看东侧的邮政大楼和西侧崭新的高楼，心中不禁感慨：“内心适应了城市的高速发展，今天的高楼将来还会被更多时尚建筑所取代，这再正常不过。”

【数字】

石家庄车站邮政大楼前身为“石家庄邮件枢纽转运站”，位于公里街1号，为石家庄邮政历史较早的综合性建筑，是石家庄邮政现存的较早的集邮件生产、转运、封发、营业等功能于一体的综合性建筑。也是最能反映邮政发展变迁的“活化石”，是反映邮政行业历史特色的“博物馆”。该建筑于1980年9月竣工交付使用，占地面积3332.4平方米。

文/本报记者翟开矿 丛俊儒 图/ 本报记者 张海强

2西郊动物园——一代人的童年记忆

1984年，二十多名初中同学，在老动物园游玩的照片，被秦立新仔细收藏着。位于时光街西侧的石家庄市动物园，被习惯称作“西郊动物园”，它曾经是很多石家庄人童年美好的回忆。如今，这里被称作裕西公园，位列省十佳公园之一，周边早已没有了郊区的样子。“西郊”一词，也因为城市迅速地发展，成为过去。

初中毕业 集体游园留念

1984年的夏天，石家庄市24中初中6班的同学们即将面临毕业。有些人要继续上高中，有些人选择上中专，有些可能要走向社会参加工作。这意味着，那个夏天结束之后，大家将各奔东西。学习委员秦立新提议，集体去一次动物园，以此作为纪念。

1984年，秦立新（右）和同学魏宏全（左）在老动物园玉带桥边合影。（记者翻拍）

秦立新很认真地筹备这次游玩，他特意向姐夫借了“海鸥120”相机。

当时动物园，刚开放有1年多的时间。在秦立新印象中，动物园周边比较荒凉。那次游玩非常圆满。大家在门前雕塑前合影，在玉带桥流连、在湖中荡起双桨，看到了老虎、熊猫等。秦立新一次次举起手中的相机。

今年49岁的魏宏全记得，动物园刚开放当天，他走到友谊大街处，就往前走不动了，马路上到处是自行车和等着排队购票的人，大家都想看个新鲜。改革开放时代，温饱对于大多数人已经不是问题，所以对精神层面的追求，开始普遍起来。那个时候，公园、影院已经接待了大批人。到新落成的动物园看动物，又引导了新潮流。

各奔前程 见证时代变化

每一代人的童年与青春都有着鲜明的时代烙印。80年代中期，小型带天线的黑白电视机走入部分家庭，一帮同学就会挤在一起观看。《加里森敢死队》、《少林寺》正是那个时候热播的影视剧。那时候，逐渐流行看小说。魏宏全还记得，自己看完金庸的《碧血剑》上部后，下部不知道在哪个同学那儿，心里着急的很。

那次游玩之后，大家各奔东西。秦立新上了高中，之后在铁路系统工作至今，而魏宏全则走向社会，直接参加了工作。

生活在变化。就在1984年，市第一条集中供热管网全线竣工；马胜利等人开始承包经营石家庄市造纸厂；郊区农民周更辰、井陉县农民仇春兵等29人自费出国，前往日本等国进行农业考察；石家庄至广州民航班机首航成功……

2020年，秦立新（右）和同学魏宏全（左）两人在相同位置，再次在玉带桥前合影。这里已成为裕西公园。

故地重游 再次合影

在2020年，51岁的秦立新与49岁的魏宏全于当年拍摄地重游。而这里已变成裕西公园，成为人们散步、休闲的场所，免费向市民开放。公园简介中说，裕西公园占地27.2公顷，是集游览、健身、休闲等多功能为一体的大型综合公园。2020年，被评为省十佳公园、五星级公园。当年的动物园已经搬迁到新址，规模更大，设施更健全。

二人如当年一样站在一起，重新拍摄了一张照片。周边的高层住宅楼，成为新的背景。这里早已经没有了郊区的样子。一本小说，全班轮流看的时代，早已过去。

文/本报记者 丛俊儒 图/本报记者 张海强

3建展览馆时，全班义务推石子儿

2020年10月25日下午，天空飘着细雨，河北博物院门前排着长队。71岁的甄瑞芬摆出与老照片上一模一样的姿势，拍摄了一张新照片。身后，气势恢宏的河北博物院主楼，依然矗立在这座城市的中心地带，成为一代又一代人照片上不可或缺的背景。

1970年8月甄瑞芬在河北省展览馆门前。（记者翻拍）

这张老照片拍摄于1970年8月。甄瑞芬推着自己的二八加重自行车，站在河北省展览馆门前的广场上。自行车很高，车座都抵到她的腰部了。她身后不远处有几盏路灯，广场上人非常少，更显空旷。

1968年，河北省展览馆修建时，甄瑞芬正在合作学校读中专，全班40多人都参加了义务劳动。那时，展览馆的主楼已经竣工了，正在建设的是东边的配楼。甄瑞芬和同学们的任务是用小车推石头子儿，她和同学们整整干了一天。不光是学生，很多企事业单位的人也来参加义务劳动。能为城市建设贡献自己的一份力量，大家都感到无比光荣。

1970年拍摄这张照片时，甄瑞芬刚结婚一个多月。照片上的自行车，就是婆家给她买的。那时结婚要购置的三大件是手表、自行车、缝纫机。甄瑞芬的婆婆给置办了手表和自行车。这辆飞鸽牌二八加重自行车，花了170元，还得凭票才能买。而甄瑞芬那时的工资是每月30.5元。

婚后一个多月，趁着周末有时间，甄瑞芬特意骑上自己的新自行车，到展览馆门前拍照留念。展览馆建好后，她还是第一次来。当时附近的高楼很少，新建成的展览馆显得非常高大。老照片上那辆二八加重自行车，甄瑞芬后来骑了十来年。虽然车子比较高，骑着很沉，但那时候有辆自行车已经很让人羡慕了，上下班和平时外出全靠它。

如今的河北博物院，除了甄瑞芬老照片上的老楼外，又在南面建了更漂亮的新楼。广场上白鸽飞翔，人流如织。广场上不仅有了地铁口，就连花坛都不时变换着造型。蒙蒙细雨中，甄瑞芬模仿老照片上的姿势，扶着自行车，双脚一前一后，面向镜头微笑。当年新婚的小姑娘，如今已成了老奶奶，甄瑞芬自己似乎也有些恍惚，47年前的情景又浮现在眼前。

【数字】

河北博物院是河北省省级综合性博物馆、全国爱国主义教育示范基地、国家一级博物馆。其前身是河北省博物馆，成立于1953年4月，1982年从保定搬迁到省会石家庄，借用河北省展览馆办公并举办展览。1986年展览馆、博物馆合并改建为河北省博物馆，次年正式开馆。2020年6月9日，河北省博物馆经改扩建后正式开放，同时河北博物院揭牌。现馆舍建筑分为南北两区，总建筑面积53128平方米，展览面积22000余平方米，是石家庄市标志性文化景观。河北博物院现有馆藏文物总数24万余件，其中一级品647件，二级品2551件，三级品25680件。以满城汉墓出土文物、河北古代四大名窑瓷器、元青花、石刻佛教造像、明清地方名人字画以及抗日战争时期文物最具特色。

文/本报记者 苗静 图/ 本报记者 张海强

4建南乐园——33年前首创农民建乐园

80年代的

这张老照片上是一个大型游乐设施，名叫“自控飞机”，中央的火箭造型及环绕四周的五六架飞机显得非常壮观。旁边的空地上游人如织，绿地内红彤彤的花朵开得正盛。40岁以上的石家庄人或许记得，当年这个“自控飞机”要排队3个小时才能玩上一次，火爆程度不亚于如今的知名乐园。这就是1984年建成开放的建南乐园。它是全国第一座由农民投资兴建的乐园。如今，这里是市民熟知的欧韵公园。

排队3小时才能玩一次

建南乐园在东岗头村史上有一席之地。今年77岁的王成岐，上世纪80年代在该村的工业办公室工作，对建南乐园的情况非常熟悉。

上世纪80年代，随着城市的发展，东岗头村部分土地被开发，建成了厂矿企业。土地减少了，大家就顺应形势，积极想办法开辟新的经济增长点，解决村民就业，发展集体经济。建南乐园也是当时的一个尝试。经多番考察论证后，建南乐园于1983年11月21日正式破土动工，1984年1月30日举行剪彩仪式，正式对外开放。

建南乐园坐落在建设南大街与放射路（今汇通路）交叉口，占地17亩。院内最中央是“自控飞机”，旁边两个水池中是“游龙戏水”和“水上转艇”。乐园进门处有人体秤，后面长廊中是带音乐的儿童电子游艺玩具和哈哈镜等。另外还有飞机、动物等电动玩具。园子里的空场上，放着不收费的九种儿童运动器械，秋千、转椅、倾斜转椅、转球、转亭、转伞等。想玩“自控飞机”，可以先花两角五分钱买一张票，然后登上“自控飞机”，操纵室司机开动机器，把整个机群举上空中后，游客自己便可以按动飞机驾驶盘上的“升”“降”“停”等按钮，在空中活动起来。

乐园的管理人员都是本大队的社员，共有24人。这里不光有乐园，还经营着冷饮厂、饭馆、照相馆等。乐园的经营方式很灵活，只要有人来玩，他们就接待。夏季是淡季，活动时间一般从早晨7点到中午12点，下午从3点到晚上9点。冬季和春、秋季是旺季，中午不休息，活动时间更长些。

石家庄农民的大胆尝试

建南乐园是石家庄第一家乐园，也是全国第一座由农民投资兴建的乐园，可以说填补了石家庄的一项空白。乐园甫一开放，就引起了轰动效应。园内经常人满为患，通往乐园的2路公交车也因此变得非常拥挤，公交公司不得不增加了运营班次。1984年春节期间，玩“自控飞机”一度要排队3个小时。有些游客专程从一百多里地外的郊县赶来尝鲜。当时，石家庄日报、河北日报、人民日报，石家庄电视台、河北电视台、中央电视台等都对此进行了报道。

如今，从这张老照片上，还能一窥建南乐园当年的盛况。遗憾的是，这座乐园只火爆了一两年，后来随着类似乐园的增多，建南乐园渐渐萧条了。1999年，建南乐园的旧址南扩，建成了占地76亩的欧韵公园，该园主要采用欧洲古典园林的造园手法，力求完全以中轴对称方式布置主要景点：柱廊广场、镜水庭院、喷泉水池。这也是1999年石家庄市政府为市民办的十八件大事之一。

王成岐说，建南乐园也许不是一个成功的尝试，却绝对是一个大胆的尝试。看似土气的石家庄农民，30多年前就建成了如此“洋气”的乐园，值得肯定和纪念。如今，经过城中村改造，东岗头村变成了东岗头社区，已见不到一点儿当年的影子，日子越来越好了。

【数字】石家庄市区大大小小的公园目前已达到75个，不管市民往哪个方向走，不超三公里就有公园可逛。省会解放后开始建设的第一座真正意义的公园，当数长安公园，1958年建成开园。后来又陆续建成了平安公园、友谊公园等。2000年，省会成为全国大中城市中首批免费开放大小公园的城市。长安公园、平安公园、西清公园、友谊公园等37座公园广场陆续向市民免费开放。文/本报记者 冯月静 苗静 图/王月芹

5石津灌渠公园——水景处处美不胜收

上世纪80年代，因为喜欢水景，程贵富一家把石津灌渠当成了公园。尽管那时灌渠两岸还有很多垃圾，环境并不好，他们还是乐此不疲，一趟趟骑着自行车去游玩。如今，这里真的建起了一个公园——石津灌渠文化公园。这个公园占地面积161亩，绿草如茵，鸟语花香，还有独特的灌渠文化特色。除了石津灌渠，绵延的太平河、城内的民心河以及环城水系，也都修建了大大小小的沿河公园，一步一景、美不胜收。喜欢水景？再也不必苦寻了，石家庄水景处处任挑选。

1987年，毛远玲在石津灌渠的小桥上。（记者翻拍）

20世纪80年代，把石津灌渠当公园

程贵富今年71岁，老伴毛远玲70岁。他们保存的几张老照片都拍摄于1987年。那会儿，他们住在省二院北边的太行机械厂附近。女儿正上初中，一家三口经常在周末出去玩。最常去的是省会儿童少年活动中心，简称儿童公园。去的次数多了，就觉得没意思了，于是他们开始寻找新的好玩的地方。程贵富骑上二八自行车，前面车梁上坐着女儿，后边车座上驮着妻子，沿中华北大街一路向北。走到石津灌渠，他们停住了。全家人都喜欢水，一直想找一个有水的地方，这里不就是嘛！石津灌渠流水淙淙，水面也比较宽阔，景色着实不错。更让人惊喜的是，中华北大街附近的水面有一段小小的落差，看上去就像一个小瀑布。虽然没有真正的瀑布那么有气势，却也灵巧可爱。

于是，这里就被他们开辟成了新的游玩之地。只要有时间，程贵富就带上妻子和女儿来到这里，有时还会邀请亲戚朋友一起来玩。灌渠两岸都是庄稼地，属于郊外，不通公交车，再往北就都是土路了。春天，他们会在野地里挖荠菜，然后用灌渠的水洗一洗。女儿则会拿个小网捞鱼玩，跟表姐一起捉蝴蝶，或者跟爸爸一起沿着一米来宽的小河坝走到水面中央，把脚伸进水里玩水。尽管那时灌渠两岸还有很多垃圾，环境算不上多么好，他们却乐此不疲，把这里当成了公园，一趟趟骑着自行车去游玩。

那时，夫妻俩攒了一点儿钱，买了一台相机。从此，拍照片成了石津灌渠之游的“保留节目”。从几张拍摄于1987年的照片上可以看到，当年的石津灌渠并没有现在高高的河坝，岸边草木葱郁，都是未经设计和修剪的“原生态”。

如今处处是水景，草木葱郁美不胜收

后来，女儿读高中功课紧张了，他们来得就少了。再后来搬了家，就不去这里了。退休后的程贵富喜欢上了骑行。几年前，他骑行到当年游玩的地方，惊讶地发现这里真的建起了一座公园——石津灌渠文化公园。程贵富不禁心生感慨。

11月2日，老两口再次来到当年多次游玩的地方，却已找不到当年的一点儿影子了。中华北大街跨石津灌渠当年只是一座小桥，如今中华北大街是双向六车道加非机动车道、人行道的规模，上方还有宏伟的高架桥。当年灌渠两岸的庄稼地，如今都已成了居民区或公园，高楼大厦一座挨着一座，再也不是那个杂草丛生的地方了。毛远玲像当年一样，扶着桥栏杆，又拍下了一张照片。

2020年11月2日，毛远玲在中华北大街附近石津灌渠岸边。

现在要想看水景，再也不用像从前那样跑这么老远了。程贵富说，如今石家庄民心河沿线都修建了沿河公园，平时出门遛弯就可以沿着民心河走一圈，既锻炼身体，又能欣赏水景。如果是周末，全家到太平河能玩上整整一天，花海、沙滩各具特色，还有游乐场，老人、孩子都适合。“石家庄虽然不是南方城市，但现在水景也不少，不光给人们提供了游玩的地方，对城市生态环境也非常有利！”程贵富话语中透着骄傲。

【数字】

太平河原来叫汊河，是滹沱河下游的一条支流。2002年7月，石市启动了滹沱河生态开发整治工程一期，这是石市有史以来规模最大的城市环境治理工程。2005年十一，汊河东段7.8公里河道蓄水，建成8000余亩防护林地。2020年11月二期工程启动，2020年完工。2004年10月，西段工程启动。

经多年建设，从冀之光塔到秀水公园，形成了17.6公里的河道，两侧还建设了双向30公里的绿道。

文/本报记者 苗静 冯月静 图/本报记者 张海强

6新老火车站交替，见证城市发展

石家庄自开埠以来，一直被称为“火车拉来的城市”。包容的城市精神，让天南地北打拼的人在此汇聚。当肩扛背驮迈出火车站的那一刻，梦想就此起步。因此，火车站对于这座城，对于这里的人来说，有着不一般的情感。

王震九全程参与了1987年石家庄火车站的建设。2020年，新火车站已代替了前者。两个火车站之间25年的跨度，正是城市高速发展的见证。

1987年11月11日，中山路石家庄火车站落成，王震九（右二）与同事在开通典礼上合影留念。（记者翻拍）

建二代火车站，架起华北交通枢纽

1984年，57岁的王震九接到一份重要的任务：他将被抽调出来，负责石家庄火车站建设材料的供应与管理工作。王震九当时是河北省第二建筑公司材料股的负责人。接到这项任务，他当时的心情异常激动。在接下来三年多的时间里，他见证了石家庄火车站建起的整个过程。

1987年之前的第一代火车站，位于中山路北大石桥附近。一个2层的小楼，然后就是仓库一样的平房。那平房就是候车大厅，最多能容纳三四百人。

时间进入20世纪80年代中期，城市发展的步伐加快，陈旧的火车站已经不能满足华北重镇铁路枢纽的需求，第二代火车站的建设就此纳入计划。

王震九记得，第二代火车站的设计者，是河北省建筑设计院的总工程师李拱辰。为了设计好新站，李拱辰专程去北京、上海各地考察，博采众家之长。之所以选择在中山路南侧建新站，是出于离旧站不远，方便调度的考虑。

1987年火车站落成，成为新地标

建火车站的工程非常重要，所以组建了优秀的建筑队伍。王震九负责建筑材料供应环节，他记得，各种建筑材料用的都是优中选优的东西。比如钢材，来自当时的唐钢、承钢中的螺纹钢；水泥则来自唐山、邯郸。在配置电缆、配电箱环节，由于工作人员疏漏，导致质量验收不合格，相关的负责人受到了处罚。

新建的火车站顶上有一个钟楼，安装着大钟表，这是火车站明显的特征，那钟表是在上海买的。王震九回忆，现在一些比较常见的材料，在当时是挺稀缺的。比如，装饰钟楼的玻璃钢，是他跑了多个地方，最后在北京怀来买到的。

相比于旧火车站的规模，二代火车站可谓提高了多个等级。三个候车大厅，分别通往上海方向、北京方向、太原方向，每个候车大厅容纳约1000人。相比旧火车站2个站台，新建的火车站则修建了6个站台，站台全部有地下通道。

1987年11月11日，石家庄第二代火车站落成交付使用，王震九与当时同事们在车站前合影。火车站盘活了周边的商圈，它成为新地标，成为无数人合影留念的背景。这个火车站一直服役了25年，直到又一个新站的落成。

2020年新老交替，见证城市发展

一个项目的新建或改建，是以满足新的需求为根本。资料显示，2020年正式投入使用的石家庄新火车站，由建设大街、南二环、中华大街、槐安路围合而成，衔接京广、石德和石太三条铁路干线，京石武高铁引入石家庄新客站停靠。新火车站站房总建筑面积107059平方米，相当于老火车站的四倍。它不仅是一座城市建筑水准的标志，更是这座城市经济繁荣的象征。

2020年，90岁高龄的王震九在新火车站东广场前留影。

2020年11月6日，老火车站的建设者，现今90岁高龄的王震九，来到新火车站广场，望着气势恢宏的建筑，老人不住夸赞，“好，太好了。”

“新老火车站的交替，是城市步伐加快的见证。欣逢盛世，我感觉到自豪骄傲。”老人说。

文/本报记者 丛俊儒 图/张海强

7当年公交开张，一条线两辆车

一个城市公共交通事业的发展壮大，是城市发展重要组成部分。1956年4月16日，两部匈牙利“依卡路丝”牌柴油客车，鸣响了石家庄城市公交的第一声车笛。60多年过去，石家庄公交已发展成拥有万名员工、5000多部营运车辆、公交线网覆盖石家庄市及周边县（市）的国有大型企业。

1956年，石家庄公交的起步：“依卡路丝”公交车。

两辆车开启公交起步序幕

石家庄城市客运，始于1956年。当年，石家庄市公私合营汽车运输公司成立，两部匈牙利“依卡路丝”牌柴油客车，拉开城市公交的序幕。再早之前的石家庄，市区主要交通工具是“东洋车”、“人力拉车”，而这些车辆亦多为商贾富客所用，一般市民仍以高轮架子车和畜力车作为代步工具。

两辆公交车投入使用后，最先开辟的公交线路是中山路东头（今中山路地道桥附近），到城角庄的路线。一年后，线路增加为两条。

今年81岁的王桂芬，是在1957年成为一名公交人的。当时她只有17岁。王桂芬记得，她参加工作的时候，公司有了7辆公交车，还增加了自石坊街至仓南路的2路车。

王桂芬最早就是2路公交车上的一名售票员。一般车上除司机外，配备2名售票员。当时还没有分上车门和下车门。车一到，两个门全打开，售票员先下车，让乘客先上。因为车辆少，等车时间长，所以乘客也多，有时售票员还会被挤在车外。那时，车上能容纳40多名乘客。

那时候，车辆在行进过程中出故障的几率较高。车“抛锚”后，乘客会帮着一同推车。冬天因为天冷车打不着火，就一遍遍用热水浇。夏天也很受罪，车内人多没空调，站一天下来不知流多少汗。那时候，公司有司机、维修员、售票员、加油员以及食堂师傅，近百人的规模。

标准化创建，为市民服务

王桂芬一家，是典型的公交家庭。爱人、儿子、儿媳都是公交公司员工。儿媳程静是在1982年成为一名公交人的。程静记得，到她参加工作的时候，市内有了至少30条公交路线。那时，乘车环境有了很大改善，公交车容纳的乘客多了，售票员还有了专属座位，可以用小喇叭提醒乘客买票。那时候公司有了站务室，因为公交车多了，需要进行调度。

20世纪80年代中期，公司开始进行标准化线路创建。比如售票员要文明用语、耐心服务，客运高峰时段客运量要达到多少等。

随着城市高速发展，公交事业也逐渐蓬勃壮大起来，以前“有人售票”，现在变为“无人售票”，公交车也从柴油、汽油发展到天然气和纯电动，冬暖夏凉的空调车让出行变得舒适起来。线路也从市区向周边县（市）延伸。

如今，现代化的公交车设施配备齐全，乘车环境有了飞跃性的改变。

近两年，公交车内的配备不断完善，为老年乘客配备了“速效救心丸”，为年轻乘客安装了Wifi；在多处枢纽站、始发站，设置公交驿站，免费提供候车休息、开水饮用、手机充电等服务；推广“交通一卡通”，方便市民跨地域乘车；还推出了“刷支付宝”支付方式，进一步方便出行。

公交的发展，也从一个方面见证了城市的发展。

【数字】

石家庄市公共交通总公司，目前下辖9个运营公司、1个泊车公司、6个直属单位、12个机关部室。共有运营车辆5730辆（其中停驶车辆1912辆），其中天然气公交车3611辆，占总车数的63％，纯电动车1920辆，占总车数的33.50％，柴油车199辆。运营车辆中空调车3409辆，占总车数的59.49％。运营线路225条，其中主城区115条，三区一县110条，线路长度3818.5公里。

文/本报记者 丛俊儒 图/公交公司提供

867年前中山路上扭秧歌，赢得喝彩无数

从解放广场到中华大街这一段的中山路，是石家庄最为繁华的路段之一。60多年前，石家庄市区面积比现在要小得多，这里更是无可争议的中心地带。当年在银行工作的刘芙田是单位的活跃分子。单位的秧歌队、腰鼓队，每到节日就在中山路上演出，总是引来众多市民观看、喝彩。刘芙田如今已85岁高龄，他珍藏的老照片，真实再现了67年前在中山路上扭秧歌的情景。

每逢节日，秧歌队、腰鼓队就走上街头演出

刘芙田祖籍山西平定。1948年，16岁的刘芙田来到石家庄，先在私人银号工作，后来到人民银行石家庄市支行工作。虽然刚解放不久，但银行职工的文体活动非常丰富，陆续组建了秧歌队、腰鼓队、军乐队等。从小就爱好文体活动的刘芙田，是名副其实的活跃分子。

1950年夏天，人民银行石家庄支行职工组建的秧歌队在中山路上演出，队伍最前面的是刘芙田。（记者翻拍）

刘芙田珍藏着一张拍摄于1950年的照片。照片上，十来个身穿白衬衣、黑裤子的小伙子排成一队，正在扭秧歌。队伍最前面的就是刘芙田。他手里拿着一把斧头，身后的同事拿的是一把镰刀。秧歌队四周有很多围观和过路的群众，有人抱着孩子，还有人推着自行车边走边看。虽然这是一张已发黄的黑白照片，但照片上扭秧歌的场面非常热闹，似乎能听到铿锵的锣鼓点儿。

这张照片拍摄于1950年夏天，具体是哪天，刘芙田记不清了。当时，刘芙田所在的人民银行石家庄市支行，就在今天中山西路中国工商银行桥西分行的位置，位于石家庄最繁华的地段。每逢大的节日，银行的秧歌队、腰鼓队就上街表演，从银行门口出发，一路向东，走到如今的解放广场，再往北拐上新华路，然后沿新华路往西，再返回中山路，就这么绕一大圈儿。大家一边走，一边扭秧歌、打腰鼓，总会吸引很多群众驻足观看，或者跟着队伍边走边看。那时的中山路上很少有汽车，路面非常宽阔，所以把中山路当舞台，没有任何问题。

当时，银行职工表演的“红旗腰鼓”一度名声在外。如果是在马路上演出，人数、队形可以随意一些，但要是在正规舞台上演出，要求就比较严格了。红旗腰鼓要求有八男八女16名演员，男演员打腰鼓，女演员持钹。队形不断变换，还有大鼓等乐器伴奏，给人一种活泼欢快的感觉。即将谢幕时，一名演员手持红旗跑到场地中央，16名主要演员围绕在红旗下，女演员呈蹲步，男演员成马步，红旗飘飘，钹鼓相应，每到此刻，观众席上总是掌声阵阵。从开场到谢幕，总共20多分钟的时间。

15张老照片捐赠档案馆，留存城市记忆

上世纪50年代，刘芙田和同事们经常到市内的各大剧场、大型运动会的开幕式上演出，也不时到农村演出。另一张拍摄于1954年的照片，就再现了“红旗腰鼓”在槐底村演出的盛况。当时，银行的秧歌队、腰鼓队等都是团委组织的，而团委从书记到委员都是银行职工兼任的，刘芙田当时就是团委委员。既要做好本职工作，又要利用业余时间排练、演出，但没有一个人喊累，大家的兴致始终都很高涨。“那时刚刚解放不久，战争结束了，老百姓再也不用担惊受怕，踏踏实实过上了好日子，心里有说不出的高兴，所以演出时演得带劲儿，观众看着也喜欢。”时隔60多年，刘芙田回忆起来，还对那时同事们的演出热情印象深刻。

刘芙田共保留了15张老照片，大都是上世纪50年代的。因为当时他的工作单位在中山路上，很多记录银行活动的照片，无意中留下了那个年代中山路的影像，就更有意义了。2020年，得知石家庄市档案局开展照片、视频档案公开征集活动，刘福田把自己珍藏的15张原版照片，都捐献给了档案局。即使在档案局，这些绝版照片也不多见，非常珍贵。

2020年10月31日，中山路上，刘芙田站在当年扭秧歌的地方。

10月31日，刘芙田再次来到中山路，找到当年扭秧歌那张照片上的位置，又拍了一张新照片。与67年前相比，中山路的变化实在是太大了。而85岁的刘芙田，像年轻时一样，一直爱好文体活动，后来还成了羽毛球一级裁判。照片上的他虽然年已耄耋，却一如身后繁华的中山路，充满活力。

【数字】

中山路是石家庄最古老的街道之一，在抗战爆发前，它仅是一条宽6米、长350米的小巷，叫木厂街。1945年抗战胜利后，改名中山路。

改革开放以来，中山路多次进行改造扩建，特别是最近几年，随着地铁1号线建成通车，这段中山路又全线拓宽为机动车双向6车道加两侧慢车道，形成了现状。

文/本报记者 苗静 孙会芳 图/本报记者 张海强

9难忘65年前，中山路上盛大国庆游行

1952年国庆节，全市各界代表敲锣打鼓、载歌载舞，盛大的国庆游行队伍穿过中山路百货公司（人民商场），那是石家庄各项事业待兴，抓紧发展生产的时期。约6个月前,石家庄建筑公司成立，市内工地林立，开始兴建学校、医院和厂房。今年85岁的延驸，曾经是建筑公司的员工，他亲身经历了当时国庆游行的壮观场面。

城市建筑业进入新阶段

1952年10月1日，是新中国成立之后的第三个国庆节。那一年，20岁的延驸是石家庄建筑公司的一名门卫，负责保安以及收发信件等工作。早在一周前，单位工会就通知大家，国庆节当天，全市要举行盛大的游行活动，大家组成的锣鼓队要代表单位参与这次活动。

延驸是当年5月份进入石家庄建筑公司的。这个公司是石家庄较早成立的国有施工企业。解放初期，为了恢复生产，发展经济，曾一度提倡党政机关开展机关生产。于是，市里先后出现了市委机关办的恒大建筑公司、市公安局办的久华建筑公司、市建设局办的工程公司、市总工会办的工人建筑公司等等公营建筑单位。1952年4月，市委、市政府决定，这些公营建筑公司统一合并为石家庄市建筑工程公司。由此，城市建筑业进入新阶段。

1950年参加工作的延驸，就是原恒大建筑公司的员工。合并之后，延驸的办公地点搬到了中华大街与中山路交叉口东南角的位置。那个建于1951年的4层办公楼，一度也是周边最高的一栋大楼。当时，除了生产建设之外，职工的文化生活方面也挺丰富。单位组织的腰鼓队、秧歌队、锣鼓队等等文艺团体，时常参与重大节日的演出活动。

8万多人参与国庆游行

10月1日当天，延驸不到7点就来到了单位，腰鼓队20多名成员陆续到达。大家用过早餐之后，化上彩妆，集体向当时的人民体育场（中山路体育场）走去。进入会场之后，延驸发现石家庄各界代表已经来了不少，车辆厂、银行、学校等单位的代表在这里聚集。在组织方负责人致开幕词之后，大家排着队伍、举着标语，沿中山路向东开始游行庆祝活动。

1952年，延驸与同事在中山路百货公司前进行国庆游行，周边少见高楼。右排第二个为延驸。（记者翻拍）

延驸是腰鼓队成员之一，图片中男成员队伍里排在第二个。照片背景依稀能看到老万宝和丽华的招牌。他是在多年之后，从单位同事手中拿到了当时的照片。他记得，当时老万宝附近多家商业聚集。那一块属于当时石家庄最繁华的路段。像大众饭店、石家庄照相馆等等，都在附近。那次游行，大家一直走到了老火车站附近。在第二天的《石家庄日报》头版头条，记录着当天的活动盛况：全市各界有8万多人参与庆祝游行。这也反映了新中国成立之后市民们的精神面貌。

一批工程集中上马

延驸回忆，建筑公司成立之后，城市里一度工地林立。当时由于设备简陋，没有升高机械，建筑用的材料全靠工人用扁担挑或者用肩扛，顺着用架板搭成的坡道往上运。虽然劳动强度大，作业条件艰苦，可大家的生产热情非常高。公司从组建到1964年底，先后建成或者改、扩建了包括市动力厂、钢铁厂、市一宫，包括学校、医院等地方，为城市经济建设作出了贡献。

那正是城市抓紧发展生产的时期。一年之后的1953年，国营石家庄第一棉纺织厂建厂工程开工、之后石家庄第二棉纺织厂、第三棉纺织厂、第四棉纺织厂、第五棉纺织厂先后开工建设。同一年，华北制药厂也开始了筹建工作……

延驸在上世纪90年代从石市水泵厂退休。2020年，当85岁的他，再次来到65年前国庆游行路过的中山西路同一路段时，一栋栋高楼矗立，周边早已没有了以前的影子。时代在发展，社会在进步，一切都变得更美好！

【数字】

中山路现在是省会石家庄第一繁华大道，以前仅指由西三环到地道桥也就是桥西这一段，桥东这一段分别叫解放路和长安路。石家庄解放后，多次对中山路进行扩建和改造。1953年，将中华大街至公里街这一段铺装改造成沥青混凝土路面。1958年，在地道桥至中华大街这一段，安装了自来水管道。1981年，自来水管道铺设延伸至中华大街到原石太铁路这一段。

文/本报记者 丛俊儒 孙会芳图/本报记者

1050年前，解放路上还常见马车

1967年，王志国和战友，骑着挎斗在石家庄解放路街头巡逻时，被单位宣传干事拍摄进相机镜头。2020年，王志国再次来到照片拍摄原地点附近——中山路地道桥，补拍了一张新照片。

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