维权女车主被释放（女车主被拘留）

特斯拉维权女车主已被释放，对于该女子的维权行为你怎么看？

该女子维权的方式不正确是不合理的。该女子维权的方式更多的是应该在合法的基础之上进行维权，只有这一个途径，对该女子来说是切实可行的方案，该女子大闹车展的这种方式只会让自己泄愤，但是却达不到自己维权的目的。

一、该女子的行为不仅仅给特斯拉公司造成了很多的负面影响，同时被行政拘留也给自己带来了负面的影响。我想说的是，该女子的行为是激进的是不可取的，对这样的行为我们是不提倡的。我们在生活工作中对于遭到商家欺骗的行为，我们应该诉诸法律的程序，用合法的途径来维护我们自身的合法权益，这样子我们维权的目的才能有效的实现。

二、案例也告诉我们，作为消费者，在消费的过程中，出现了消费方面的问题，我们不可以激进，不可以鲁莽，我们一定要保证自己有一个很理性的心态。当我们拥有一个理性的认知的时候，我们看问题做事情的态度才会合理，如果我们的言论或者行为过于激进会给我们带来负面的影响，甚至会受到法律的制裁。

三、案例中该女子的出发点是正确的，但是方式方法不对。作为消费者，当我们消费的过程中被商家欺骗或者是造成损失的时候，我们应该站出来用合法的途径来维护我们的权利，保证我们的财产不受损失。也有很多的消费者，在遭遇到消费损失的时候，他们默不作声，这是对自己对社会不负责任的一种态度，是不值得我们提倡的。

我个人觉得该女子的行为是不管是对自己还是对商家都是不合理的，我们的出发点是要很好的解决问题，而不是制造问题，在这一点上作为消费者我们应该有个很清醒的认识。

4.19特斯拉维权事件已过10天，全面复盘事件始末后，发现疑点

迄今为止，特斯拉上海车展事件已经过去了十天， 社会 各界对这起事件以及围绕特斯拉刹车失灵，全国各地特斯拉车辆问题频出、公关回应等焦点给予了高度关注，在此过程中，不管是当事人及其家人，还是特斯拉方面，抑或是围绕在双方之间的各种声音，让刹车失灵这件事愈发扑朔迷离，我们对此事进行了简单的梳理与归纳，重新理清整个过程中的各方声音，以期帮助大家更好、更理性地看待这起维权事件以及背后更深层次的问题。

04-28

04-27

1、特斯拉找维权车主私下调解被拒，一审被判退一赔三。

维权者韩潮发布话题为#韩潮拒绝特斯拉私下调解#的微博，韩潮称特斯拉仍想私下调解，但因特斯拉未给其应有的尊重、另外如果接受调解，将影响特斯拉售卖标准，也影响国内二手车售卖标准，遂韩潮 拒绝私下调解 。

该起案件或将成为国内首起特斯拉被判退一赔三案 ，目前二审庭审已进行完毕，审限截止日期为2021年5月3日。

2、张女士：我是实名申请通行证，光明正大。

特斯拉维权女车主回应：关于媒体日通行证，我是实名申请，并且由车展工作人员带领下进入会场，光明正大，合理合法。

3、卷入特斯拉维权事件？蔚来已报案。

有爆料称，张女士通过蔚来 汽车 的天窗供应商参展证进入上海车展，并质疑其是上海车展蔚来 汽车 展台的车主自愿者——七姐（蔚来App ID）。

对此，蔚来发表声明， 蔚来从未参与或推动任何第三方参与某品牌维权行为，已向有关部门报案。

4、张女士：没想到特斯拉让我赔展车，将维权到底。

04-26

特斯拉：会给关心特斯拉的所有人一个真诚的交代。

26日晚，特斯拉在官微发文再次道歉， 晒“慰问”奶茶遭群嘲 。

04-25

1、 张女士致歉：维权采取的方式一定要合法，、并对特斯拉近期的态度做法提出几点质疑。

2、特斯拉：争取尽快启动下一次调解，并推动第三方检测。

特斯拉官微称4月25日上午已经与张女士家属取得联系，并推动第三方检测。

3、上海车展维权女车主行政拘留期满释放。

04-22

1、特斯拉公布安阳刹车事故前1分钟数据。

特斯拉透露，在车辆发生事故前的30分钟内，车辆有超过40次踩下制动踏板的记录。

2、车主家属：提供数据欢迎，指定鉴定机构不能接受。

“第三方检测鉴定机构，我们不太能接受由任何一方指定，我们肯定是想要自己去找有资质和权威性的机构。”

04-21

同行女车主李女士：不做三方鉴定因"刹车失灵"不在于硬件。

李女士：三方鉴定的问题很关键。特斯拉“刹车失灵”的可怕之处在于，根本问题不在于硬件而在于软件，都别说第三方鉴定机构了，有经验的修车师傅也能判断地八九不离十。

04-20

1、特斯拉道歉：已成立处理小组，尽力满足车主诉求。

特斯拉4月20日发布微博表示，就未能及时解决车主的问题深表歉意。特斯拉尊重并坚定服从政府各相关部门的决定，尊重消费者，遵守法律法规……已成立专门处理小组，专事专办，尽全力满足车主诉求，争取让车主满意。

2、郑州市市监局：曾三次调解未果，特斯拉拒绝提供行车数据。

3、车主家属：特斯拉让我们修好后卖给别人。

4、张女士道歉：采用错误的方式，但决不妥协。

“方式会变，维权不会变，真相必须大白于天下，可以把我们形容为车闹，不良组织，说我们有后台，我们的后台就是彼此的维权车主，只有我们知道车辆发生了什么。我们的诉求，最多的就是解释车子的问题，提供车子的数据。如果好好说话有用，又怎么会冒着被刑拘的风险引起关注。”

5、警方：维权女被行政拘留五日。

04-19

1、特斯拉：我们没办法妥协。

特斯拉副总裁陶琳：“近期的负面都是她贡献的”，“我们没有办法妥协，就是一个新产品发展必经的一个过程”，“我们自己的调研显示，90%的客户都愿意再次选择特斯拉”。

2、特斯拉：车主2个月前遭遇超速事故。

特斯拉回应，我们了解到当事人为此前2月发生的河南安阳超速违章事故车主。该车主曾因超速违章发生碰撞事故，以产品质量为由坚持要求退车。我们同时提出多种解决方案，但遭到车主强烈拒绝，且不接受任何形式的第三方检测。

3、特斯拉上海展遭现场维权，女子被保安“抬四肢”拖走。

2021上海国际车展媒体日首日，特斯拉展台出现车主维权事件。一位身穿“刹车失灵”字样T恤的女士站在一辆特斯拉展车车顶，高喊“刹车失灵。”因行为过激被保安“抬四肢”拖走。

当地时间26日，特斯拉发布第一季度财报：特斯拉第一季度营收103.89亿美元，略低于市场预期的102.92亿美元，营收同比增长74%。

特斯拉预计今年销量增长将超50％，马斯克称特斯拉明年将有200万辆 汽车 上路，目前上路数量已超100万辆。

目前上海工厂全年产能为45万辆，今年全年上海工厂季度产量将继续增加 。据悉， 一季度中国市场特斯拉交付量达6.9万辆，是去年同期的3倍，占全球销量的近40%。

在周一盘后公布第一季度财报后，周二特斯拉股价收盘大跌4.53%，市值蒸发321亿美元（约合人民币2082亿元）；周三收跌1.47%，最终报694.4美元/股，目前总市值6665亿。

值得一提的是，特斯拉的净利润因马斯克获得2.99亿美元奖励而缩水。

特斯拉的季度业绩达到了目标，马斯克因此获得两项总计110亿美元的期权奖励。

如何看待特斯拉维权车主被释放后首次发声提五点质疑，特斯拉回应

01特斯拉车主提出五点质疑

据特斯拉车顶维权当事人微博消息，维权车主获释后首度发声回应车顶维权事件，全文如下：

大家好，我是上海车展特斯拉车顶维权车主。很抱歉由于自己过激的维权行为占用了公共资源，在此向大家表示道歉。非常感谢上海政府和公安部门对我的批评教育，感谢大家的关注和理解。维权本身并不违法，但采取的方式一定要合法、合规、合情、合理。我目前身体情况良好，感谢大家的关心。

关于特斯拉近期的各项态度、做法，我有以下几点质疑：

1.特斯拉在19号下午3点的声明里提到，近两月以来特斯拉方始终保持与车主积极协商，提出多种解决方案，车主不接受任何形式的第三方检测，并强烈拒绝提出的所有方案。事实上， 从3月27日到今天早上为止，特斯拉从未与我们主动沟通过，更没有积极解决此事的态度。我也从未表达过不接受第三方检测，只是不接受他们指定的第三方检测机构。

2.昨天特斯拉私自把数据公开发布了出来，根据消费者权益保护法第八条规定， 数据属于我们车主，应该直接交到我们手上 ，特斯拉未经我本人同意，私自将数据向大众公开的行为，侵犯了我们的个人隐私，也触犯了我们消费者的合法权益。

3.特斯拉副总裁陶琳女士公开说我们向特斯拉提出要求巨额赔偿， 请她对此言论拿出证据，不然就需要陶琳女士向我们公开道歉 ，我保留追究其法律责任的权利。

4.陶琳此前接受采访时称：“我觉得她也很专业，背后应该是有（人）的。”我们如何专业？车主就不能学习和成长了吗？特斯拉的做法培养了我们懂的收集证据，学习 汽车 知识，甚至还懂了点法律，现在还要学习着研究后台数据，作为车主我多么希望我在维权这一方面不专业。特斯拉有这么多专业的维权车主，底层原因是什么呢？关于背后有人的说法，我觉得这是赤裸裸的人身攻击和恶意揣测，上海警方已证实我的维权行为没有任何人指使和操控，陶琳女士作为特斯拉高管，你这样讲话的底气从何而来？这种毫无根据的指责让我和我的家人再次受伤害。

5.关于22号特斯拉公布的数据，以及特斯拉发到我邮箱的数据，我认为这并不是我车辆的原始数据，请特斯拉公布数据来源、提取方式、制作方式及筛选原则。而关于特斯拉已经提供给我个人的数据，我进行了大略分析，详情请看图1。

从我买车到发生事故的一年零两个月的时间里，我对我的车百般呵护，给车辆打蜡、贴钻，精心装饰，然而现在我从一个品牌的忠实粉丝变成了一个过激维权的车主，两个月以来，我和家人因维权一事经历了种种磨难，我认为爱一个东西，并不是一味纵容包庇它的缺点，而是指出它的缺点，让它越来越完善。短时间内，国内特斯拉事故频出，每每看到疑似特斯拉失控事件，有人受到伤害甚至失去生命，我都痛心不已，不想再有更多无辜的人受到伤害，不想再有流血事件的发生，因为 每一次的小概率事件，对一个家庭来讲，意味着有可能是灭顶之灾 。人 的生命安危高于一切，我真诚地希望自己曾经坚定选择过的品牌能够做得更好，真正地拿出一家大企业该有的责任与担当！

02特斯拉的回应

特斯拉：争取尽快启动下一次调节，并推动第三方检测

据特斯拉官方微博消息，特斯拉深夜再次回应“车顶维权事件”，全文如下：

尊敬的各位客户、网友和媒体朋友们：

感谢大家的持续关注。

4月25日上午11时02分，我们已经与张女士家属取得联系，并进行了电话沟通。我们表达了进一步沟通的意愿和诚意。 张女士家属表示，张女士需要休息两天 ，之后再联系。我们十分感谢张女士家属的回应。

同时，我们积极与各级主管部门沟通， 争取在政府的指导和监督下尽快启动下一次调解，并推动第三方检测 。我们会尽全力配合解决问题。

4月22日特斯拉官方微博公告说明，在4月22日下午，公司员工有多次电话和短信联系张女士丈夫，但是未得到回应，那么非常简单。只需要张女士丈夫看看是否有未接电话和短信，就知道真假。当然，删了也没事，通讯公司总给的出数据吧？ 当然，大概率是拿不到 。难不成特斯拉晒出聊天记录？不好意思侵犯意思了。

2.昨天特斯拉私自把数据公开发布了出来，根据消费者权益保护法第八条规定，数据属于我们车主，应该直接交到我们手上，特斯拉未经我本人同意，私自将数据向大众公开的行为，侵犯了我们的个人隐私，也触犯了我们消费者的合法权益。

市场监督局说，让特斯拉吧材料直接提供给客户，但是偏偏全网第一个发布车主车辆数据的，市场监管总局自身的微博官媒 。有意思吧？太有意思了！

3.特斯拉副总裁陶琳女士公开说我们向特斯拉提出要求巨额赔偿，请她对此言论拿出证据，不然就需要陶琳女士向我们公开道歉，我保留追究其法律责任的权利。

从最初的诉求图里面也只是退车和赔偿损失，这里面包含精神损失费医疗费和误工费。但是具体多少钱，的确查不到任何的信息，可能是一辆车，也可能是著名的退一赔三，我们能知道的数字，也只有特斯拉副总裁那一句一百万。

我个人是偏向退一赔三来解决，一辆特斯拉30W左右，倒是恰好印证了100万这个数字

4.陶琳此前接受采访时称：“我觉得她也很专业，背后应该是有（人）的。”我们如何专业？车主就不能学习和成长了吗？特斯拉的做法培养了我们懂的收集证据，学习 汽车 知识，甚至还懂了点法律，现在还要学习着研究后台数据，作为车主我多么希望我在维权这一方面不专业。特斯拉有这么多专业的维权车主，底层原因是什么呢？关于背后有人的说法，我觉得这是赤裸裸的人身攻击和恶意揣测，上海警方已证实我的维权行为没有任何人指使和操控，陶琳女士作为特斯拉高管，你这样讲话的底气从何而来？这种毫无根据的指责让我和我的家人再次受伤害。

陶琳说的她背后有人，显然指的不是拿到媒体日的门票，而是她的一切行为都显得非常的有条理专业。从最初的同意第三方，到第二天直接拒绝，以及后面媒体铺天盖地的特斯拉各种新闻，虽然不一定是她所做的，但是我相信大部分人都已经感觉出来这件事情非常的不简单了。

女车主在26日早上3点51分的时候发布微博说数据存在很多缺陷，不能如约提供完整数据，但是特斯拉在22日就已经给到了48也6697条数据。那么究竟是否缺失？车主完全可以把PDF的文档发出来，并且录屏提供改文档是否是原始的。

另外有个很有意思的地方，在女车主自己晒出的数据里面，文件夹的名字叫做HC。这两个英文单次缩写和事件本身都搭不上任何的关系，地名也好车辆也好，人名也好，都对不起来。反倒是之前有个特斯拉维权车主的名字叫做韩潮，而韩潮是目前为止国内唯一把特斯拉告上法庭，并且成功退一赔三的车主。两者有没有关系？不知道，但是这个发现很有意思。

5.关于22号特斯拉公布的数据，以及特斯拉发到我邮箱的数据，我认为这并不是我车辆的原始数据，请特斯拉公布数据来源、提取方式、制作方式及筛选原则。而关于特斯拉已经提供给我个人的数据，我进行了大略分析，详情请看图1。

很多人都不知道一件事情，那就是曾经在温州，有一个车主也把特斯拉告上了法庭。在2020年8月12日的事故，车主陈先生成，在距离停车场100米左右的距离车辆失控加速，踩刹车没起作用，撞了十几辆车才停下来。陈先生在这场事故中，导致大肠被截30厘米，腰骨碎裂，勉强活了下来，走几步都气喘吁吁。

随后车主陈先生，就将特斯拉告上了法庭。警方委托了当地司法鉴定方面比较权威的温州市 汽车 工程学会，来做鉴定。其下属司法鉴定机构的陈主任参与了当时的鉴定工作，他详细介绍了检测报告是怎么做的。

在整个检测过程中， 有两组数据，一组来自特斯拉总部后台的数据，另一组来自当事特斯拉车上EDR的数据 ，这两组数据可以反映碰撞发生之前车辆的状态以及驾驶员的操作情况。

“我们通过特斯拉一方，从位于美国的特斯拉总部后台，提取了这辆车子事发之前传输到后台的数据，和EDR的数据进行了印证。通过数据印证，看到的情况是车主在发生碰撞前，脚没有踩制动踏板，而是踩在加速踏板。”陈主任说，“车子是处于持续加速的状态，而且速度还是比较快的。”

陈主任说，后台的数据从原理上说，是可以改动的，但EDR的数据是无法改动的。EDR，即 汽车 事故数据记录器，它类似于飞机、火车的数据记录器，用于记录车辆碰撞前、碰撞时、碰撞后三个阶段中对应时间序列的车辆动力学数据以及 汽车 单元内不同控制模块的数据。因此，EDR也被俗称为 汽车 “黑匣子”或“碰撞记录器”。

通过对比特斯拉云端后台数据以及车辆EDR数据，鉴定给出的结果是车主误踩了踏板导致车辆发生事故。

之前国外也同样有一个类似的案件，当时给出的结论也是车主误操作导致。

所以结合这两件事情来看，至少特斯拉修改数据并不是那么的容易，不然的话那可不单单要收买博世等一系列的公司，还要收买警方和检测机构，这些费用，还不如直接给车主钱来的省事的多。

04谁在撒谎？

到底是谁在撒谎？你不知道，我也不知道，我只知道，无论是车主还是特斯拉，显然还有很多事情是隐瞒着的，不管你是站特斯拉，还是站车主，最后都是会被打脸。